[实用新型]轨道连接线

说明书

本实用新型公开了一种轨道连接线，包括钢包铜线和塞钉头，钢包铜线与塞钉头连接端折弯成50°～65°的夹角，钢包铜线折弯后的端头与塞钉头焊接在一起，塞钉头的另一端连接垂直于钢轨轨腰平面的钢轨孔，钢包铜线与塞钉头焊接处圆周设置有注塑成型的防护层，所述防护层的尺寸和形状与所述钢包铜线与所述塞钉头焊接处的尺寸和形状相匹配，所述钢包铜线折弯的方向原理所述塞钉头与钢轨孔连接端。本实用新型单人就可以完成钉线作业，大大节约了施工成本。

技术领域

本实用新型涉及一种电务轨道设备连接线，特别是涉及一种轨道连接线。

背景技术

近年来，我国铁路建设发展迅速，轨道电路设备的发展也是日新月异，因高铁建设要求速度高、安全质量系数大，对轨道电路连接线的要求也越来越高，传统连接线，采用的是钢丝和铜丝组成的多股注塑等阻线，由于线径粗加上钢丝的弹性大，使得连接线弹性和抗折弯强度大，由于传统的连接线与塞钉之间采用直角连接的方式，钢轨与塞钉连接的孔是垂直于钢轨轨腰平面的孔，由于线材本身弹性较强和钢轨孔所在位置空间狭小，造成钉线时塞钉纵向中心轴线与钢轨孔中心轴线呈一定的角度，往往需要一个人用双手花很大力气调整好塞钉头的角度，同时需要另一人用手锤将塞钉打入孔内，单人很难完成钉线作业，效率和外观美感均不能满足高铁、地铁的建设运营要求，给一线施工带来极大不便，施工成本成倍增加，受施工人员作业素质和线材传统制造工艺的影响，塞钉钉上后，连接线与钢轨底部会紧紧的挤压在一起导致连接线弯曲变形，两者之间存在有害摩擦，列车的震动会导致注塑层破损使线材内部进水锈蚀，造成组成连接线的钢丝出现断股，给行车安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种单人就可以完成钉线作业的轨道连接线。

本实用新型所要解决的技术问题是：

一种轨道连接线，包括钢包铜线和塞钉头，所述钢包铜线与所述塞钉头连接端折弯成50°～65°的夹角，所述钢包铜线折弯后的端头与所述塞钉头焊接在一起，所述塞钉头的另一端连接垂直于钢轨轨腰平面的钢轨孔，所述钢包铜线与所述塞钉头焊接处圆周设置有注塑成型的防护层。

所述钢包铜线折弯的角度为50°。

所述钢包铜线折弯的角度为60°。

所述钢包铜线折弯的角度为65°。

所述防护层的尺寸和形状与所述钢包铜线与所述塞钉头焊接处的尺寸和形状相匹配，所述钢包铜线折弯的方向原理所述塞钉头与钢轨孔连接端。

本实用新型的积极有益效果是：

1、本实用新型中将钢包铜线与塞钉头连接端折弯成50°～65°的夹角，可以解决在现场由于线材的弹性大不能折弯造成的施工不便，还可以成批量工厂化将钢包铜线线材定形加工，这样单人就可以完成钉线作业，大大节约了施工成本。

2、本实用新型中钢包铜线与钢轨底部不会紧紧的挤压在一起导致连接线弯曲变形，两者之间存在一定的间隙，不会因列车的震动而导致注塑层破损进而使线材内部进水锈蚀，也不会造成组成连接线的钢丝出现断股，保证了行车的安全。

附图说明

图1是本实用新型轨道连接线的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的解释和说明：

参见图1：图中，1-钢包铜线，2-塞钉头，3-防护层。

实施例：一种轨道连接线，包括钢包铜线1和塞钉头2，钢包铜线1与塞钉头2连接端折弯成50°～65°的夹角，钢包铜线1折弯后的端头与塞钉头2焊接在一起，塞钉头2的另一端连接垂直于钢轨轨腰平面的钢轨孔，钢包铜线1与塞钉头2焊接处圆周设置有注塑成型的防护层3。