[实用新型]复合材料轮毂

说明书

本实用新型公开了一种复合材料轮毂，包括采用复合材料一体成型的轮毂本体，所述轮毂本体上设有轮辋，所述轮辋的内侧设有连接环，所述连接环内设有贯穿其两端的连接通孔。本实用新型的复合材料轮毂，通过在连接环上设置贯穿其两端的连接通孔，当连接通孔为光滑通孔时，可以采用螺杆穿过连接通孔实现轮毂电机的连接安装；当连接通孔为螺纹孔时，可以直接采用配套的螺钉将轮毂电机安装在连接通孔上，如此，本实用新型的复合材料轮毂，能够满足轮毂电机的安装要求。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂，具体的为一种复合材料轮毂。

背景技术

公开号为CN203920248U的中国专利公开了一种电动车轮毂电机的轮毂，所述轮毂包括轮辋和电机导磁环，所述电机导磁环固定在轮辋内侧并采用焊接方式连接，所述电机导磁环内侧面用于贴装电机永磁体，所述轮辋上具有供气门嘴从轮辋穿出的气门嘴安装孔，上述气门嘴安装孔的内壁相对于轮辋由内向外翻出形成有环形凸台，所述气门嘴安装孔的翻折处具有圆弧过渡面。该电动车轮毂电机的轮毂虽然改善了气门嘴的密封性，但整个轮毂采用金属材料制成，存在重量重、制作成本高和导致采用该轮毂的电动车能耗大的问题。

轻量化是轮毂技术研发的热点，轮毂轻量化能够有效减轻振动传递、减小转动惯量、减小运转阻力，并使设备运行平稳。目前，大都采用复合材料制作轮毂，以实现轮毂轻量化。如公开号为CN104802423A的中国申请公开了一种纤维增强热塑性树脂基复合材料汽车轮毂的制备方法，公开号为CN106182814A的中国专利申请公开了一种复合材料轮毂的制造方法，公开号为CNCN108274682A的中国专利公开了一种碳纤维增强聚醚醚酮热塑型复合材料汽车轮毂及其制造方法。这些轮毂制作方法均关注于采用何种复合材料来实现轮毂轻量化，但由于复合材料纤维化的特性，无法在复合材料内直接钻孔，对于需要安装轮毂电机的轮毂，由于需要在轮毂与轮毂电机之间设置螺纹连接结构，现有的复合材料轮毂无法满足使用要求。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种复合材料轮毂，能够满足轮毂电机的安装要求。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种复合材料轮毂，包括采用复合材料一体成型的轮毂本体，所述轮毂本体上设有轮辋，所述轮辋的内侧设有连接环，所述连接环内设有贯穿其两端的连接通孔。

进一步，所述连接通孔环形均布设置在所述连接环内。

进一步，所述连接环内预埋设有贯穿其两端的柱形预埋件，所述连接通孔为由所述柱形预埋件抽出后形成的内壁光滑的通孔。

进一步，所述连接环内预埋设有管套，所述管套内设有中心通孔，所述中心通孔形成所述连接通孔。

进一步，所述连接通孔为光滑通孔，或所述连接通孔内设有内螺纹；

所述管套的外壁上设有防周向转动段；垂直于所述连接通孔的轴线的径向截面在所述防周向转动段上截得的截面为防周向转动截面，所述防周向转动截面的外廓线上的点距离所述连接通孔的轴线的距离不完全相等。

进一步，所述外廓线为相对于所述连接通孔的轴线呈偏心设置的偏心圆；或，

所述外廓线上设有至少一段间距渐变段，且所述间距渐变段距离所述连接通孔的轴线的距离逐渐增大或逐渐减小；或，

所述外廓线上设有至少一个相对于所述连接通孔的轴线径向向内凹陷的凹陷段；或，

所述外廓线上设有至少一个相对于所述连接通孔的轴线径向向外凸起的凸起段；或，

所述外廓线上设有至少一个相对于所述连接通孔的轴线径向向内凹陷的凹陷段；所述外廓线上设有至少一个相对于所述连接通孔的轴线径向向外凸起的凸起段。

进一步，所述凹陷段和/或凸起段相对于所述连接通孔的轴线呈环形均布设置。