[实用新型]电动油泵

说明书

本实用新型提供电动油泵(1)，无需通过用于对马达部(10)进行冷却的专用的冷却装置，而能够抑制马达部(10)的温度上升。该电动油泵(1)具有：马达部(10)，其具有马达壳体(14)；泵部(40)，其具有泵壳体(51)；吸入口(16)，其将从外部送来的油吸入到泵部(40)内；以及泵出口(54)，其将泵部(40)内的油向外部排出，吸入口(16)、泵出口(54)中的至少吸入口(16)设置于马达壳体(14)。

技术领域

本实用新型涉及电动油泵。

背景技术

以往，公知有如下的电动油泵，该电动油泵具有：马达部，其具有马达壳体；泵部，其具有泵壳体；吸入口，其将从外部送来的油吸入到泵部内；以及泵出口，其将泵部内的油向外部排出。

例如，专利文献1所记载的电动油泵在泵壳体具有：吸入口，其将从外部送来的油吸入到泵部内；以及泵出口，其将泵部内的油向外部排出。

专利文献1：日本特开2003-278670号公报

在专利文献1所记载的电动油泵中，存在如下课题：为了抑制随着向线圈通电的马达部的温度上升，需要对马达部进行冷却的冷却装置。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种电动油泵，无需通过用于对马达部进行冷却的专用的冷却装置而能够抑制马达部的温度上升。

本实用新型的第一方式提供一种电动油泵，其具有：马达部，其具有马达壳体；泵部，其具有泵壳体；吸入口，其将从外部送来的油吸入到所述泵部内；以及泵出口，其将所述泵部内的油向外部排出，该电动油泵的特征在于，所述吸入口和所述泵出口中的至少任意一方设置于所述马达壳体。

本实用新型的第二方式的电动油泵的特征在于，在第一方式的电动油泵中，使油在所述一方与所述泵部之间流通的通路设置于所述马达壳体内。

本实用新型的第三方式的电动油泵的特征在于，在第一方式或第二方式的电动油泵中，所述吸入口的面积比所述泵出口的面积大。

本实用新型的第四方式的电动油泵的特征在于，在第一方式的电动油泵中，所述吸入口和所述泵出口这两者设置于所述马达壳体，使油在所述吸入口与所述泵部之间流通的吸入通路和使油在所述泵部与所述泵出口之间流通的排出通路设置于所述马达壳体内。

本实用新型的第五方式的电动油泵的特征在于，在第四方式的电动油泵中，所述吸入口的面积比所述泵出口的面积大，所述吸入通路的横截面积比所述排出通路的横截面积大。

本实用新型的第六方式的电动油泵的特征在于，在第一方式的电动油泵中，针对作为电动油泵的安装对象的泵被安装体的安装面设置于所述马达壳体。

本实用新型的第七方式的电动油泵的特征在于，在第六方式的电动油泵中，所述吸入口的周围的面、所述泵出口的周围的面以及所述安装面位于沿所述马达部的马达轴的轴向延伸的同一假想平面上。

本实用新型的第八方式的电动油泵的特征在于，在第一方式的电动油泵中，该电动油泵具有对所述马达部的驱动进行控制的逆变器，所述马达壳体兼作所述逆变器的壳体的至少一部分。

本实用新型的第九方式的电动油泵的特征在于，在第八方式的电动油泵中，所述逆变器的电子基板以沿所述马达部的马达轴的轴向延伸的姿势设置。

本实用新型的第十方式的电动油泵的特征在于，在第八方式的电动油泵中，所述逆变器的电子基板以沿与所述马达部的马达轴的轴向垂直的方向延伸的姿势设置。

根据本实用新型，无需通过用于对马达部进行冷却的专用的冷却装置，而能够抑制马达部的温度上升。

附图说明

图1是将实施方式的电动油泵局部剖切并示出的剖切立体图。