[实用新型]一种AMT机构

说明书

本实用新型公开了一种AMT机构，包括活塞杆和档位杆，所述活塞杆和档位杆通过螺纹副连接，所述活塞杆的外壁在螺纹副处设置有第一卡槽，所述档位杆的环形端面上设置有第二卡槽，还包括U形架和止退垫，所述止退垫一端卡设在第一卡槽内，另一端卡设在第二卡槽内，所述U形架可拆卸式设置在活塞杆外壁，所述U形架的2个侧壁设置在档位杆的两侧，所述U形架的侧壁通过第一螺栓与档位杆连接。本实用新型解决了现有AMT机构的致活塞杆与档位杆的连接易松动的问题。

技术领域

本实用新型涉及机械部件连接技术领域，具体涉及一种AMT机构。

背景技术

当下汽车工业日益发达，其核心部件变速箱的发展出现了百家争鸣的现象。电控机械自动化变速箱(AMT)为其中的先驱者。然后在X-Y型AMT选位换挡执行机构中，档位杆与活塞杆通过螺纹连接，但档位杆存在6个方向运动，复杂运动方式将导致活塞杆与档位杆的连接方式存在可能松动，从而致使换挡失败。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题的目的在于提供一种AMT机构，解决现有AMT机构的致活塞杆与档位杆的连接易松动的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种AMT机构，包括活塞杆和档位杆，所述活塞杆和档位杆通过螺纹副连接，所述活塞杆的外壁在螺纹副处设置有第一卡槽，所述档位杆的环形端面上设置有第二卡槽，还包括 U形架和止退垫，所述止退垫一端卡设在第一卡槽内，另一端卡设在第二卡槽内，所述U形架可拆卸式设置在活塞杆外壁，所述U形架的2个侧壁设置在档位杆的两侧，所述U形架的侧壁通过第一螺栓与档位杆连接。

本实用新型所述U形架的底部与活塞杆连接，2个侧壁与档位杆连接，一方面限制活塞杆和档位杆的轴向移动，另一方面用于限制活塞杆和档位杆的径向转动，所述止退垫的设置实现活塞杆和档位杆在螺纹副处的连接，与U形架配合用于限制活塞杆和档位杆的径向转动，如此，本实用新型解决了现有AMT机构的致活塞杆与档位杆的连接易松动的问题。

进一步地，所述螺纹副包括设置在活塞杆端部外壁的外牙螺纹和设置在档位杆端部的内牙螺纹。

进一步地，U形架的底部设置有通槽，所述U形架的底部端面在通槽处设置有套筒，所述套筒与通槽具有相同内径且中心轴重合，所述套筒侧壁上设置有多个顶丝孔，通过第二螺栓与活塞杆连接。

所述套筒与U形架的侧壁相向设置。

进一步地，套筒的侧壁在顶丝孔处设置有环形槽，所述环形槽用于卡设挡圈。

当第二螺栓顶在活塞杆外壁后，将挡圈(轴用弹簧挡圈)卡入环形槽内，对第二螺栓有限定作用。

进一步地，还包括设置在活塞杆螺纹副处的螺母，所述螺母设置在第一卡槽上方。

当螺母通过螺纹副将止退垫紧紧的压在档位杆的环形端面的第二卡槽内。

进一步地，螺母的外壁为锯齿结构。

锯齿结构方便旋转拧紧。

优选地，在螺母的外壁开口，所述开孔与锁紧螺钉配合用于进一步紧固螺母。

进一步地，档位杆的外壁套设有操作套，所述操作套侧壁设置有第一通孔，所述档位杆上设置有与第一通孔配合的凹孔，所述第一通孔和凹孔用于与外部固定结构连接，所述U形架的侧壁通过第一螺栓与操作套连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型所述U形架的底部与活塞杆连接，2个侧壁与档位杆连接，一方面限制活塞杆和档位杆的轴向移动，另一方面用于限制活塞杆和档位杆的径向转动，所述止退垫的设置实现活塞杆和档位杆在螺纹副处的连接，与U形架配合用于限制活塞杆和档位杆的径向转动，如此，本实用新型解决了现有AMT机构的致活塞杆与档位杆的连接易松动的问题。