[实用新型]一种电动汽车控制器的DC-DC电源电路

说明书

本实用新型公开一种电动汽车控制器的DC‑DC电源电路，属于汽车电子电路技术领域，包括电动汽车控制器，电动汽车控制器的输入端连接有电池供电电路部分，电动汽车控制器的信号输出端连接有高低电压信号接收电路部分和MOS管通断电路部分，MOS管通断电路部分连接有变压器绕组电路部分，MOS管通断电路部分根据接收到的高低电压信号进行导通和关断，主绕组电路连接MOS管通断电路部分形成供电回路，次级绕组电路部分连接输出端子为负载供电。该电路具有保护功能完善，电能利用率高，成本较低，拓扑结构简单，易于多路输出的特点，适于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车控制器的DC-DC电源电路，属于汽车电子电路技术领域。

背景技术

电动汽车DC-DC电源电路，目前公开的技术方案中以buck电路、boost电路和buck-boost 电路，这三种电路在汽车应用中存在明显的缺点和不足，首先这些电源架构为非隔离电源没有与大地相连接使用者有触电的安全风险，其次这些架构适用的的功率范围较窄且功率很小，因而这些电路不太适合用于电动汽车行业，因此，一种电动汽车控制器专用的DC-DC电源电路成为目前的迫切需求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车控制器的DC-DC 电源电路，解决了现有技术中出现的问题。

本实用新型所述的一种电动汽车控制器的DC-DC电源电路，包括电动汽车控制器，电动汽车控制器的输入端连接有电池供电电路部分，电动汽车控制器的信号输出端连接有高低电压信号接收电路部分和MOS管通断电路部分，MOS管通断电路部分连接有变压器绕组电路部分，其中高低电压信号接收电路部分用于接收电动汽车控制器发送的高低电压信号，MOS 管通断电路部分根据接收到的高低电压信号进行导通和关断，变压器绕组电路部分包括依次连接的主绕组电路和次级绕组电路，主绕组电路连接MOS管通断电路部分形成供电回路，次级绕组电路部分连接输出端子为负载供电。

配合电动汽车控制器将电动汽车车载电池提供的电压，经过MOS管通断电路部分和高频变压器将能量由主绕组电路传递到次级绕组电路，从而实现将输入电压转变为实际需要电压的功能。该电路可以实现输出电压低于输入电压的降压方案，调节电压的功能非常完善。

进一步的，电池供电电路部分包括输入电压V+端和接地AGND端，输入电压V+端连接有第一二极管，输入电压V+端和接地AGND端之间并联有第一电解电容、第二电解电容和第二电容。

输入电压V+为整个电路部分供电(输入电压范围+40V至+90V)，第一二极管作用为防止输入电压反接，输入有防反接的保护功能，提高了产品使用的安全性，第一电解电容、第二电解电容接在V+和AGND之间，在电池在开始供电阶段会储能使得起始电流不突增而是平缓上升，起到缓启动的保护作用，当电路正常工作以后这部分电解会起到稳定输入电压的功能，使得变压器输入端电压保持稳定，从而使输出电压非常稳定，减少了因电压突变造成负载损坏的风险，第二电容接在V+和AGND之间，作为滤波电容使用，以滤除直流电中的交流成分，减小纹波电压，使直流电更加平滑，防止电路各部分因为电压突变而造成损失。

进一步的，高低电压信号接收电路部分包括PWM1L部分和PWM1H部分，其中PWM1L部分包括第二三极管，第二三极管的集电极连接有第二光耦芯片，第二三极管的基极连接有第十九电阻和第二十电阻，第二三极管的发射极接地，第二光耦芯片的两端分别连接电压输出端，第二光耦芯片的输出端连接电动汽车控制器的P2.4口。

进一步的，PWM1H部分包括第一三极管，第一三极管的集电极连接有第一光耦芯片，第一三极管的基极连接有第十三电阻和第十四电阻，第一三极管的发射极接地，第一光耦芯片的两端分别连接电压输出端，第一光耦芯片的输出端连接电动汽车控制器的P2.2口。