[实用新型]壳体自带冷却结构的无油螺杆一体机有效
申请号: | 201921771493.3 | 申请日: | 2019-10-22 |
公开(公告)号: | CN211144812U | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | 王立光;邬剑波;顾礼照;卢建峰 | 申请(专利权)人: | 宁波鲍斯能源装备股份有限公司 |
主分类号: | F04C29/04 | 分类号: | F04C29/04;F04C29/00;F04C18/16 |
代理公司: | 宁波甬致专利代理有限公司 33228 | 代理人: | 李迎春 |
地址: | 315500 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 壳体 冷却 结构 螺杆 一体机 | ||
本实用新型揭示一种壳体自带冷却结构的无油螺杆一体机,包括壳体、固定在壳体其中一端的第一端盖和固定在壳体另一端的第二端盖;第一端盖的外端面上固定有油冷式电机,壳体的左侧外壁上形成有第一冷却腔,第一冷却腔内部形成有第一迷宫式流道结构,位于第一冷却腔所在位置处的壳体上固定有第一封板,壳体的顶部设置有冷却液进口;壳体的右侧外壁上形成有第二冷却腔,第二冷却腔内部形成有第二迷宫式流道结构,位于第二冷却腔所在位置处的壳体上固定有第二封板,壳体的底部设置有冷却液出口;第二迷宫式流道结构的进口端通过通道与第一迷宫式流道结构的出口端连通;本实用新型能够有效提高对壳体的冷却效果。
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域,具体涉及一种壳体自带冷却结构的无油螺杆一体机。
背景技术
无油螺杆鼓风机作为一种重要的工业设备,其广泛应用于污水处理、水泥生产、化工、纺织等领域。其与喷油螺杆压缩机相比能提供更高质量的气体,但无油螺杆鼓风机中的压缩腔是没有润滑冷却结构的,目前市场上应用广泛的螺杆鼓风机壳体外部多采用翅片式散热结构,这种散热结构在排气温度达到100℃以上时,散热效果不佳;而排气温度的高低往往会影响整个设备的正常运行,因此壳体的散热问题是螺杆鼓风机中所需解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种壳体自带冷却结构的无油螺杆一体机,其通过在壳体中设置冷却液进口、第一迷宫式流道结构、通道、第二迷宫式流道结构和冷却液出口后,当需要对壳体进行冷却时,使得冷却油依次流经冷却液进口、第一迷宫式流道结构、通道、第二迷宫式流道结构和冷却液出口即可实现对壳体的冷却,该冷却结构与传统壳体采用外部翅片式散热的结构相比,能够有效提高对壳体的冷却效果。
本实用新型的壳体自带冷却结构的无油螺杆一体机,包括壳体、固定在壳体其中一端的第一端盖和固定在壳体另一端的第二端盖,第一端盖的底部设置有第一出油孔,第二端盖的顶部和底部分别设置有进油孔和第二出油孔;第一端盖的外端面上固定有油冷式电机,壳体中的其中一根螺杆与油冷式电机传动连接,油冷式电机中设置有进油口和出油口,壳体的左侧外壁上形成有第一冷却腔,第一冷却腔内部形成有第一迷宫式流道结构,位于第一冷却腔所在位置处的壳体上固定有用于封闭第一冷却腔的第一封板,壳体的顶部设置有与第一迷宫式流道结构的进口端连通的冷却液进口;壳体的右侧外壁上形成有第二冷却腔,第二冷却腔内部形成有第二迷宫式流道结构,位于第二冷却腔所在位置处的壳体上固定有用于封闭第二冷却腔的第二封板,壳体的底部设置有与第二迷宫式流道结构的出口端连通的冷却液出口;第二迷宫式流道结构的进口端通过一体成型在壳体中的通道与第一迷宫式流道结构的出口端连通。
本实用新型的壳体自带冷却结构的无油螺杆一体机,其中,第一迷宫式流道结构包括设置在第一冷却腔中的蛇形状的第一流道,第一流道的进口端与冷却液进口连通,第一流道的出口端与通道的一端连通;通过采用这种结构后,能够延长冷却油流经的路径,从而能够使得冷却油更好地带走壳体中的热量,即能够提高对壳体的散热效果。
本实用新型的壳体自带冷却结构的无油螺杆一体机,其中,第一流道的两个侧壁上均设置有若干块第一档板,位于第一流道两个侧壁上的第一档板相互错位设置,第一档板与壳体一体成型;通过第一档板的设置,能够延长冷却油流经的路径,从而能够使得冷却油更好地带走壳体中的热量,即能够提高对壳体的散热效果。
本实用新型的壳体自带冷却结构的无油螺杆一体机,其中,第二迷宫式流道结构包括设置在第二冷却腔中的蛇形状的第二流道,第二流道的进口端与通道的另一端连通,第二流道的出口端与冷却液出口连通;通过采用这种结构后,能够延长冷却油流经的路径,从而能够使得冷却油更好地带走壳体中的热量,即能够提高对壳体的散热效果。
本实用新型的壳体自带冷却结构的无油螺杆一体机,其中,第二流道的两个侧壁上均设置有若干块第二档板,位于第二流道两个侧壁上的第二档板相互错位设置,第二档板与壳体一体成型;通过第二档板的设置,能够延长冷却油流经的路径,从而能够使得冷却油更好地带走壳体中的热量,即能够提高对壳体的散热效果。
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