[实用新型]多滤芯机油滤清器

说明书

本实用新型涉及一种多滤芯机油滤清器，包括壳体、第一滤芯、自清机构和端盖，其特征是：壳体下方敞口处设有端盖，端盖上方通过可拆卸的方式装配有第一滤芯，第一滤芯为筒状体，其上端设有密封盖，外壁设有支撑网；具有自清功能，结构简单合理，配合紧凑，刮板能够全方位的将滤芯外部进行清理，提高过滤效率，降低滤筒的堵塞率。

技术领域

本实用新型涉及滤清器领域，尤其涉及一种具有自清功能的多滤芯机油滤清器。

背景技术

汽车发动机在工作时运动部位就会有摩擦，摩擦就有细小的铁质磨屑产生 并掺杂到机油中，而目前机油滤清器常用的纸质滤芯只能滤除机油中60％的杂 质，还有40％的杂质不能被有效的滤除，在这40％中铁质磨屑所占比例较高，因为铁质磨屑颗粒相对细小，无法滤除的铁质磨屑随着机油循环给其它部件带来 磨损，这样长久下去，磨损就会改变发动机的原有设计参数，使发动机噪音加大、油耗加大、功率下降，同时缩短发动机的使用寿命及机油的使用周期。

另外现有的燃油内，由于运输过程中多次管道和容器的转换，也使许多铁 磁性杂质混合在燃油中，铁磁性杂质能加速燃油泵和喷油嘴的磨损及堵塞，造 成喷油质量下降、雾化不良、燃烧不净、降低功率、加大油耗、加大噪音，损 坏配气机构、汽缸套、活塞环等发动机部件，如不能将铁磁性杂质从燃油中很 好的滤除，同样会给发动机造成损害。

所以设计一种能高效清除机油、燃油这些油液中的铁质磨屑的油液滤清器 非常必要。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型在传统滤清器的基础上提出一种具有自清功能的滤清器，能够高效清除油液中的铁质磨屑。

本实用新型所采取的具体技术方案为：一种多滤芯机油滤清器，包括壳体、第一滤芯、自清机构和端盖，其特征是：壳体下方敞口处设有端盖，端盖上方通过可拆卸的方式装配有第一滤芯，第一滤芯为筒状体，其上端设有密封盖，外壁设有支撑网；端盖中部设有对应第一滤芯内腔的安装孔，所述安装孔内对应装配有第二滤芯；

壳体内壁设有对应第一滤芯的自清机构，所述自清机构包括转柄和对应贴合第一滤芯外壁的刮条，壳体上端中心处通过旋转密封机构安装转柄，转柄末端伸向第一滤芯侧壁，刮条固连在转柄末端，所述刮条倾斜布置，其内侧对应贴合第一滤芯的支撑网；

所述第二滤芯由滤纸对称弯折后层叠而成，所述滤纸的横截面呈U形，所述滤纸弯折后的中心线垂直于过滤单元的中心线并且相邻的滤纸的边缘之间粘结在一起；

第二滤芯上端设有封堵盖，下端固连有对应装配在安装孔内的法兰，法兰中部设有对应第二滤芯内腔的出油孔；第一滤芯密封盖中部设有对应抵触封堵盖上端面的挤压弹簧，端盖侧沿设有进油口。

作为优选地，第一滤芯下端对应套接有密封圈，所述密封圈下端向两侧伸出有环形凸起，端盖上设有对应所述环形凸起的安装槽，所述安装槽与所述密封圈相匹配，二者为过盈配合。

作为优选地，端盖通过螺纹装配在壳体上。所述转柄上端设有手轮。所述旋转密封机构为旋转密封圈。

壳体内壁下沿设有对应端盖的环形磁铁。

有益技术效果：具有自清功能，结构简单合理，配合紧凑，刮板能够全方位的将滤芯外部进行清理，提高过滤效率，降低滤筒的堵塞率。

附图说明

图1为本装置结构简图；

图2为刮板结构示意图。

图中1壳体、2端盖、3第一滤芯、4转柄、5弹簧、6刮板、7安装槽、8密封圈、9第二滤芯、10法兰。

具体实施方式