[实用新型]缸筒与活塞杆可相对转动的液压缸

说明书

本实用新型涉及液压缸，为解决现有液压缸活塞在行程终端相对缸筒转动时会与缸盖发生摩擦而影响液压油清洁度的问题，本实用新型构造一种缸筒与活塞杆可相对转动的液压缸，包括缸筒、固定在缸筒端部的缸盖、位于缸筒内的活塞、一端穿过缸盖与活塞固定连接的活塞杆，其特征在于还包括推力轴承，所述推力轴承套装在活塞杆且位于活塞杆与缸盖之间，活塞杆在伸出的行程终端时所述推力轴承的轴圈和座圈分别与活塞和缸盖接触连接。在本实用新型中，当活塞杆伸出至其行程终端时，活塞与缸盖之间不发生直接接触和滑动摩擦，而是轴圈与座圈之间通过滚珠或滚柱相对转动，用滚动替代滑动，降低了部件之间摩擦所产生碎屑，有效延长液压油的寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，更具体地说，涉及一种缸筒与活塞杆可相对转动的液压缸。

背景技术

液压缸通常包括缸筒、在缸筒内活动的活塞、一端穿过缸筒端部的缸盖与活塞固定连接的活塞杆。缸筒和活塞杆各自通过销轴与其他部件铰接，液压缸的活塞在液压的推动下相对缸筒作往复移动，活塞相对缸筒不会相对转动。但在有些场合，例如农业机械中，驾驶室前方结构部分工作时需要调节高度，并且要求结构件部分处于任何高度时整机都能随时改变整车行驶方向。传统的单根液压缸只能实现往复直线运动或者往复摆动运动单一功能，要满足上述整机要求，除了使用两根升降油缸来调节高度、两根转向油缸进行转向外，需要在升降油缸与转向油缸外部连接结构件处增加多种的机构来满足整机升降的同时进行转向的要求。对于整机结构紧凑、整机重量限定要求较高的整机来说，在结构件处增加多种机构不但存在结构复杂、空间不足、重量增加而且成本也大大增加的缺点。若将升降油缸与转向油缸直接相连，可以保证结构件高度调节的同时整机进行转向，解决整机结构复杂、空间不足、重量增加以及成本大大增加的问题。此种方案要求升降油缸不仅能实现直线往复运动，还要求升降油缸活塞杆与缸筒有相对旋转动作。

若使用传统的油缸做升降油缸，在直线往复运动过程中加上活塞杆与缸筒的旋转运动，当升降油缸行程用完时进行整机转向，既油缸活塞杆与缸筒没有相对轴向位移后，活塞与缸盖平面接触，此时缸筒与活塞杆相对旋转，造成活塞与缸盖的旋转摩擦，摩擦引发活塞和缸盖端面磨损，磨出铁粉使油缸清洁度下降，极易造成拉缸，从而导致油缸内泄漏，丧失油缸功能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有液压缸活塞在行程终端相对缸筒转动时会与缸盖发生摩擦而影响液压油清洁度的问题,而提供一种缸筒与活塞杆可相对转动的液压缸，避免液压缸活塞在行程终端相对缸筒转动时会与缸盖发生摩擦产生铁屑而污染液压油。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种缸筒与活塞杆可相对转动的液压缸，包括缸筒、固定在缸筒端部的缸盖、位于缸筒内的活塞、一端穿过缸盖与活塞固定连接的活塞杆，其特征在于还包括推力轴承，所述推力轴承套装在活塞杆且位于活塞杆与缸盖之间，活塞杆在伸出的行程终端时所述推力轴承的轴圈和座圈分别与活塞和缸盖接触连接。在本实用新型中，当活塞杆伸出至其行程终端时，活塞与缸盖之间不发生直接接触和滑动摩擦，而是轴圈与座圈之间通过滚珠或滚柱相对转动，用滚动替代滑动，降低了部件之间摩擦所产生碎屑，有效延长液压油的寿命。

上述液压缸中，所述推力轴承的轴圈与所述活塞杆固定连接，活塞杆在伸出的行程终端时所述推力轴承的座圈与缸盖接触连接。进一步地，所述推力轴承的轴圈一端的端面与所述活塞的端面接触连接。所述活塞杆上设置有卡槽，所述卡槽内设置有阻挡所述轴圈背向所述活塞移动的挡圈，所述挡圈与所述推力轴承的轴圈之间设置有隔套，所述隔套的内孔直径小于挡圈的外径，隔套的外径大于所述推力轴承的内孔直径。通过挡圈与隔套在推力轴承朝向缸盖的一侧对推力轴承进行轴向定位，推力轴承面向活塞的一侧通过与活塞端面接触而进行定位，从而确保推力轴承在活塞杆上轴向定位，所述推力轴承为推力球轴承。