[实用新型]一种卡合型电动汽车后桥密封装配结构

说明书

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，尤其涉及一种卡合型电动汽车后桥密封装配结构。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体密封装配连接底座，主体密封装配连接底座的下端设有一体成型的锥形卡合装配密封连接加固柱，主体密封装配连接底座的外圆柱直径大于卡合装配密封连接加固柱的下端位置的直径，卡合装配密封连接加固柱的上端中心位置设有一个圆柱形装配主体中心连接孔，装配主体中心连接孔的内圆柱面上端位置设有倾斜下端且为圆周均匀分布的圆弧形卡合紧固防松连接叶片。本实用新型的优点是：能够对电动汽车后桥提供一个防松的卡合力，从而实现了对整体装配连接更加牢固的目的，在使用过程中的整体连接稳定性更可靠。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，尤其涉及一种卡合型电动汽车后桥密封装配结构。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动汽车后桥是比较常规的电动汽车主体结构，它能够与电动汽车的主动轴结构连接在一起，通过汽车后桥结构实现对车轮的动力控制，而动力轴与后桥连接的位置由于作用力比较大，在使用过程中容易出现故障，严重时影响汽车的整体使用，在进行主动力轴的装配时通常需要配合多个稳定零件进行装配，在进行装配时的工作量比较大，装配效率比较低，并且在使用过程中容易出现故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡合型电动汽车后桥密封装配结构，它设置在电动汽车后桥与电动汽车主动力轴的装配位置，在进行装配时通过本零件的使用能够使主动力轴与电动汽车后桥结构能够更紧密的连接在一起，并且通过本零件上设置的卡合紧固防松连接叶片结构能够使主动力轴在装配时的稳定性更好，能够对主动力轴在使用过程中提供更好的安全防护，本零件在装配时下端位置通过与电动汽车后桥结构配合在一起，它的中间位置通过主动力轴进行装配后能够通过本零件上的卡合紧固防松连接叶片结构对电动汽车后桥提供一个防松的卡合力，从而实现了对整体装配连接更加牢固的目的，在使用过程中的整体连接稳定性更可靠，从而使它们在使用过程中的安全性更高。

本实用新型的技术方案如下：

一种卡合型电动汽车后桥密封装配结构，其特征在于：包括圆柱形主体密封装配连接底座，所述主体密封装配连接底座的下端设有一体成型的锥形卡合装配密封连接加固柱，所述主体密封装配连接底座的外圆柱直径大于所述卡合装配密封连接加固柱的下端位置的直径，所述卡合装配密封连接加固柱的上端中心位置设有一个圆柱形装配主体中心连接孔，所述装配主体中心连接孔的内圆柱面上端位置设有倾斜下端且为圆周均匀分布的圆弧形卡合紧固防松连接叶片，相邻两个所述卡合紧固防松连接叶片之间设有装配紧固连接避位槽，所有所述卡合紧固防松连接叶片内侧面位于同直径的锥形面上，所述卡合紧固防松连接叶片的上端位置与所述卡合装配密封连接加固柱的上端面在同一平面上，所述卡合紧固防松连接叶片的下端面位于所述主体密封装配连接底座的下端面所在平面的上方位置，所述主体密封装配连接底座的外圆柱面上设有圆周分布的且为一体成型的圆柱形第一加固连接柱，所述主体密封装配连接底座的外圆柱面左右两侧分别设有一个对称的圆弧形第二加固连接结构，所述卡合紧固防松连接叶片的下端靠近所述主体密封装配连接底座的中心轴位置形成圆柱形中心装配连接孔，所述卡合紧固防松连接叶片的下端外侧面与所述装配主体中心连接孔的内圆柱面之间形状装配防松连接槽。

进一步的，所述主体密封装配连接底座上下方向的高度是所述卡合装配密封连接加固柱上下方向高度的三分之一。

进一步的，所述第一加固连接柱上下方向的厚度小于所述主体密封装配连接底座上下方向的厚度。

进一步的，所述第二加固连接结构的上端与所述卡合装配密封连接加固柱的外圆柱面之间设有一体成型的加固稳定支撑筋。

本实用新型的有益效果：