[实用新型]一种有轨电车贯通式车辆段结构

说明书

本实用新型涉及一种有轨电车贯通式车辆段结构，包括联合厂房、洗车镟轮上砂库和出入段线，联合厂房和洗车镟轮上砂库并列式设置，联合厂房相对的两端分别采用梳子道岔与出入段线和洗车镟轮上砂库相连，联合厂房和洗车镟轮上砂库形成贯通式环形结构。使有轨电车车辆在车辆段内作业通过做环形运动来完成，相比现有作业流程需做往返运动而言，可节约30％‑50％的作业时间，且可提供多种路径使车辆转线，环形结构布置与出入线采用T型连接，车辆出入段有两个路径，顺畅便捷。洗车库贯通式布置，洗车一次无需往返作业，可节约60％‑80％的作业时间，该车辆段结构可提供多种洗车方式，提高了运营的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及一种有轨电车车辆段结构，特别是一种有轨电车贯通式车辆段结构。

背景技术

现有轨电车是中小运量的城市轨道交通工具，车辆段是有轨电车车辆停放、检查保养、维修的场地。

有轨电车车辆段股道咽喉区的布置较多地选用单开道岔，使得股道咽喉区及总体布置结构占地面积较大，若布置为贯通式结构，则需要更长的用地，但目前的用地条件基本无法实现贯通式布置结构。

现有车辆段更多地将股道及厂房布置为尽端式结构，车辆要从一股道转移至另一股道需做往返运动至少一次，耗时较长，且仅有一个路径，同时，现有车辆段常因用地限制，洗车线布置为八字式或尽端式，洗车作业需往返运动至少两次，耗时较长，且仅有一个路径。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的现有有轨电车车辆段尽端式结构，车辆转线需做往返运动，洗车需往返作业，耗时较长，均只能提供单一路径的问题，提供一种有轨电车贯通式车辆段结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种有轨电车贯通式车辆段结构，包括联合厂房、洗车镟轮上砂库和出入段线，所述联合厂房和所述洗车镟轮上砂库并列式设置，所述联合厂房相对的两端分别采用梳子道岔与所述出入段线和所述洗车镟轮上砂库相连，所述联合厂房和所述洗车镟轮上砂库形成贯通式环形结构；

所述出入段线通过道岔C1、道岔C2、道岔C3、道岔C10、道岔C11、道岔C12、道岔C13连接所述联合厂房的一端，通过道岔C1、道岔C4、道岔C5、道岔C15、道岔C16、道岔C18、道岔C22、道岔C23连接所述联合厂房的另一端；

所述出入段线通过道岔C1、道岔C4、道岔C5、道岔C15、道岔C16、道岔C17连接所述洗车镟轮上砂库的一端，所述洗车镟轮上砂库相对的另一端通过道岔C21、道岔C22、道岔C23连接所述联合厂房的另一端；

所述出入段线通过道岔C1、道岔C4、道岔C5、道岔C15、道岔C16、道岔C17、道岔C19连接所述洗车镟轮上砂库的一端，所述洗车镟轮上砂库相对的另一端通过道岔C20、道岔C21、道岔C22、道岔C23连接所述联合厂房的另一端；

所述联合厂房的一端通过道岔C13、道岔C12、道岔C11、道岔C15、道岔C16、道岔C17连接所述洗车镟轮上砂库的一端。

优选地，该车辆段结构还包括大架修库，所述大架修库通过道岔C8、道岔C7、道岔C6、道岔C14、道岔C18、道岔C22、道岔C23连接所述联合厂房的另一端，所述大架修库通过道岔C8、道岔C7、道岔C6、道岔C5、道岔C4、道岔C3、道岔C2连接所述出入段线。

优选地，所述大架修库通过道岔C8、道岔C7、道岔C6、道岔C5、道岔C4、道岔C1连接所述出入段线，所述出入段线通过道岔C1、道岔C4、道岔C5、道岔C6、道岔C7、道岔C8、道岔C9连接试车线。

优选地，所述联合厂房和所述洗车镟轮上砂库的另一端外侧设有材料库、杂品库、汽车库及救援机具间、运转综合楼和食堂公寓。

优选地，所述洗车镟轮上砂库和所述大架修库之间设有变电所、污水处理站和蓄电池间。