[实用新型]一种基于CAN通信的电动汽车充电装置

说明书

本实用新型公开了一种基于CAN通信的电动汽车充电装置，包括作为供电设备的充电桩和与充电桩电性相连的电动汽车，电动汽车内设置有控制汽车充电的车辆控制系统，车辆控制系统内设置有第一CAN连接端口，通过充电桩与其电性相连的状态且触发PWM信号，使得电动汽车与充电桩的CAN通信；采用本技术方案，通过CAN通信获取充电过程中的状态信息，可以实时监控充电的时间和节奏，便于使用者计划充电过程占用的时间，提供使用便利。

技术领域

本实用新型属于电动汽车领域，更具体地说，本实用新型涉及一种基于CAN通信的电动汽车充电装置。

背景技术

随着新能源车的大力发展，新能源充电桩也随之发展，对于新能源车的使用需求也不断提升，电动汽车是目前使用较为普遍的新能源车之一，电动汽车的充电成为使用中不可忽略的环节，充电过程中的人机交互也显得格外重要，如图1所示的现有技术中充电桩和新能源车辆只有CC、CP(即连接检测和充电控制)信号承载充电枪交互信息，其承载通讯的信息有限，一些重要的信息：电池SOC、充电剩余时间、以及充电停止是充满了还是故障停机的，充电桩的显示屏都没有显示，这让使用者直观了解的信息太少了，并不方便使用。

由于新能源汽车属于新兴产业，因此存在多方面的研发限制，因此在使用限制的基础上需要进行各种角度的开发，增加其使用的便捷性、实用性，是市场竞争中必不可少的环节。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于掌握充电状态信息的、基于CAN通信的电动汽车充电装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种基于CAN通信的电动汽车充电装置，包括作为供电设备的充电桩和与充电桩电性相连的电动汽车，所述电动汽车内设置有控制汽车充电的车辆控制系统，车辆控制系统内设置有第一CAN连接端口，以通过充电桩与其电性相连的状态触发与充电桩的CAN通信。

本实用新型公开的一种基于CAN通信的电动汽车充电装置，所述充电桩内设置有供电控制系统，供电控制系统内设置有用于触发PWM信号的第一开关，供电控制系统设置有与所述总线连接端口相对应的第二CAN连接端口，供电控制系统通过第一开关触发的PWM信号控制其与车辆控制系统之间CAN通信相连。

本实用新型公开的一种基于CAN通信的电动汽车充电装置，所述车辆控制系统包括主控模块、充电控制模块和连接检测模块，主控模块与充电控制模块和连接检测模块均通过导线相连，以接收充电控制模块和连接检测模块输入的充电信号并控制所述第一开关闭合输出PWM信号。

本实用新型公开的一种基于CAN通信的电动汽车充电装置，所述车辆控制系统和所述供电系统内均设置有控制其CAN通信的开关，分别对应设置为第二开关和第三开关，车辆控制系统和供电系统之间通过PWM信号控制第二开关和第三开关连接到同一CAN总线连接点，以传递总线信息。

本实用新型公开的一种基于CAN通信的电动汽车充电装置，所述第二开关和所述第三开关设置于所述连接检测模块的两端，所述CAN总线设置于连接检测模块内，以通过连接检测模块出发第二开关和第三开关连接到同一频率的CAN总线。

本实用新型公开的一种基于CAN通信的电动汽车充电装置，所述充电桩内设置有用于显示充电状态信息的显示模块，供电控制系统与显示模块电性相连，以显示CAN总线接收并传递于控制系统的充电状态信息。

采用本技术方案，通过采用电动汽车与交流充电桩满足现有接口国标兼容CAN通信的连接电路，使车辆与充电桩之间既可以通过国标的方式进行信息交互，同时兼容了CAN通讯，可交互的信息得以加强，通过将充电装置内加入与通信需求相匹配的总线信号接入点，以及控制总线信号的开关点设置在电车的控制系统内，以通过PWM信号启动CAN通信，以使得充电桩可以获取电车的充电状态信息，取得实时监控充电信号的效果，再将其显示于充电桩的显示屏上，以便于使用者更直观地了解充电信息，掌握充电的时间和节奏，便于电动汽车的实际使用。