[实用新型]一种船舰用挤压管

说明书

本实用新型公开了一种船舰用挤压管，具体涉及挤压管领域，包括挤压管本体，所述挤压管本体包括第一铝合金层，所述第一铝合金层的外侧固定设置有不锈钢覆盖层，所述不锈钢覆盖层的外侧固定设置有第二铝合金层，所述第二铝合金层的外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧设置有耐磨套。本实用新型第一铝合金层采用铝‑铜合金材料，使得挤压管具有较高的抗拉性能，而第二铝合金层采用铝‑锌‑镁合金，使得挤压管强度较高，设置有不锈钢覆盖层和耐腐蚀层，耐腐蚀层采用镍铬合金材料，不锈钢覆盖层和镍铬合金材料均具有较高的强度，而且镍铬合金具有较好的耐腐蚀性能。

技术领域

本实用新型涉及挤压管技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种船舰用挤压管。

背景技术

船舶，船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能够在水上移动的交通运输工具。另外，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船。

船舰在生产制造时需要使用铝合金挤压管、棒、角、工、排、方、六角等型材。而现有的船舰用铝合金挤压管强度不足，容易断裂，容易造成资源的浪费。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种船舰用挤压管，通过设置有第一铝合金层、不锈钢覆盖层、第二铝合金层、耐腐蚀层和耐磨套，第一铝合金层采用铝-铜合金材料，使得挤压管具有较高的抗拉性能，而第二铝合金层采用铝-锌-镁合金，使得挤压管强度较高，设置有不锈钢覆盖层和耐腐蚀层，耐腐蚀层采用镍铬合金材料，不锈钢覆盖层和镍铬合金材料均具有较高的强度，而且镍铬合金具有较好的耐腐蚀性能，与现有技术相比，能够有效提高挤压管的强度，提高挤压管的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舰用挤压管，包括挤压管本体，所述挤压管本体包括第一铝合金层，所述第一铝合金层的外侧固定设置有不锈钢覆盖层，所述不锈钢覆盖层的外侧固定设置有第二铝合金层，所述第二铝合金层的外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧设置有耐磨套，所述耐腐蚀层的内部间隔均匀的设置有若干个抗折弯凸起，所述抗折弯凸起的内部固定设置有第一加强筋，且所述第一加强筋的一端固定设置在第二铝合金层的外侧壁上，所述耐磨套通过螺钉固定安装在耐腐蚀层的外侧壁上，所述耐磨套由若干个耐磨套组件组成，每个所述耐磨套组件的内部均间隔均匀的设置有若干个第二加强筋，所述耐磨套组件的一侧固定设置有限位凸块，所述耐磨套组件的另一侧设置有限位凹槽。

在一个优选的实施方式中，所述第一铝合金层采用铝-铜合金材料制作而成，所述第二铝合金层采用铝-锌-镁合金材料制作而成。

在一个优选的实施方式中，所述耐腐蚀层采用镍铬合金材料制作而成。

在一个优选的实施方式中，所述耐磨套中耐磨套组件至少设置有三个，且每个所述耐磨套组件均通过若干个螺钉固定。

在一个优选的实施方式中，所述第一加强筋和第二加强筋均采用40Cr的合金材料制作而成。

在一个优选的实施方式中，所述第一加强筋为竖向设置，所述第二加强筋为周向设置。

在一个优选的实施方式中，所述耐磨套组件的外侧均涂覆有耐腐蚀涂料。

在一个优选的实施方式中，所述耐磨套组件一侧的限位凸块与另一个耐磨套组件一侧的限位凹槽相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：