[实用新型]一种重装滑道

说明书

本实用新型提供了一种重装滑道，包括骨架，所述骨架包括H型钢和结构主筋，所述H型钢的腹板上等间距开设有圆孔，所述结构主筋的纵向钢筋贯穿所述圆孔，所述结构主筋的横向钢筋与所述H型钢平行设置，所述骨架的腹板上的位于所述圆孔之间的位置固定设置有加强筋板，所述骨架中上自下而上依次铺设有混凝土层、防裂层、磨耗层和防腐层，所述H型钢的上翼板的上表面与所述防腐层的上表面位于同一平面。本实用新型提高了钢筋混凝土结构的承载力，并且保证了施工时，结构钢筋不发生变形及偏位，极大地提高了海工重装滑道的承载力和使用性能。

技术领域

本实用新型涉及海洋工程技术领域，更具体地，涉及一种重装滑道。

背景技术

海洋工程中，大型钢结构一般都在会在承重能力较强的重装滑道上进行建造，而后通过重装滑道进行滑移搬运，最后装船出海。目前，国内的重装滑道基本上是采用钢筋混凝土的结构形式。为了提高滑道的承载力，满足构件建造的需求，现有技术中多采取增加配筋率，加大主筋直径等方式设计来实现，而对于如何降低滑道在使用过程中的破坏程度，减小其被破坏的几率，以及如何使钢筋混凝土结构更加耐用，并没有有效的解决办法。因此，如何提高重装滑道的承载力和使用性能，防止其被破坏，延长其使用寿命，是现有技术中急需解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有高承载力、抗腐蚀、耐久性强、使用性能好的重装滑道。

为实现上述目的，本实用新型通过下述技术方案予以实现：

一种重装滑道，包括骨架，所述骨架包括H型钢和结构主筋，所述H型钢的腹板上等间距开设有圆孔，所述结构主筋的纵向钢筋贯穿所述圆孔，所述结构主筋的横向钢筋与所述H型钢平行设置，所述骨架的腹板上的位于所述圆孔之间的位置固定设置有加强筋板，所述骨架中上自下而上依次铺设有混凝土层、防裂层、磨耗层和防腐层，所述H型钢的上翼板的上表面与所述防腐层的上表面位于同一平面。

所述防腐层由两层硅烷浸渍的混凝土层构成。

所述防腐层每一层硅烷浸渍混凝土层的深度为2-5mm。

所述防裂层由钢丝网片制成。

所述加强筋板的厚度与所述骨架的腹板厚度相同。

所述结构主筋的横向钢筋和纵向钢筋通过钢丝绑扎固定。

相邻所述圆孔距离为10-30cm。

所述H型钢的数量至少为两个，相邻两个所述H型钢的间距为2-3m。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：骨架将H型钢与横向和纵向的结构主筋连为一体，混凝土结构中作为共同受力结构抵抗竖向压力，提高了钢筋混凝土结构的承载力，并且保证了施工时，结构钢筋不发生变形及偏位，极大地提高了海工重装滑道的承载力和使用性能；双层硅烷浸渍混凝土构成的防腐层可以有效对整体结构上表面形成防护，减轻其下层结构受腐蚀的几率；矿物纤维混凝土构成的磨耗层能够对滑道主体结构的保护作用；混凝土层上铺设防裂层、磨耗层和防腐层，还能够提高钢筋混凝土的耐久性，使滑道更适合海洋装备制造的工作环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中骨架的结构示意图。

附图标记：1-防腐层，2-磨耗层，3-防裂层，4-骨架，5-混凝土层，6-结构主筋，7-H型钢，8-圆孔，9-加强筋板。

具体实施方式