[实用新型]涡轮风扇供气活门电门调节工装

说明书

本实用新型提供一种涡轮风扇供气活门电门调节工装，包括顶座、顶杆、把手、内六角螺钉和导向套；所述顶杆具有与所述导向套的螺纹孔相匹配的外螺纹；所述顶杆穿过所述导向筒的螺纹孔，且与所述螺纹孔螺纹连接；所述顶杆的一端固定安装所述顶座；所述顶座为圆柱腔体结构，所述顶座的外径与需要进行推进调节的电门活塞的外径相匹配；所述顶座的一端为开口结构，抵于所述电门活塞的边缘。优点为：本实用新型提供一种涡轮风扇供气活门电门调节工装，能够对涡轮风扇供气活门电门的位置进行精细调节，还具有结构可靠性高的优点，可适应供气活门电门的高温工作环境。

技术领域

本实用新型属于民用航空飞机空调舱通风系统部件技术领域，具体涉及一种涡轮风扇供气活门电门调节工装。

背景技术

涡轮风扇供气活门(VT0250)用于空客A330系列的空调舱通风调节系统，通过该件的打开或关闭来控制其下游涡轮风扇的运行或停止。该件为常关活门，主要包括以下3种状态：

1.当飞行高度超过25000ft时，该活门将关闭。

2.当飞行高度低于15000ft，或上游压力低于4.35psi时，活门将会关闭。

3.当飞行高度低于15000ft，或上游压力在10.15psi～59.47psi时，分以下两种情况：

如果电磁阀通电，该活门将关闭；

如果电磁阀断电，该活门将打开。

飞行员监控涡轮风扇供气活门的打开或关闭是通过指示电门传输信号到驾驶舱，要求开位电门监控活门在距离完全打开位0.9±0.1mm时导通，从而指示活门打开。要求关位电门距离完全关闭位0.3±0.1mm时导通，从而指示活门关闭。

由此可见，该电门的调节空间极其有限，如果电门组装时调节不到位，很容易产生故障，从而影响部件正常功能。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种涡轮风扇供气活门电门调节工装，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种涡轮风扇供气活门电门调节工装，包括顶座(1)、顶杆(2)、把手(3)、内六角螺钉(4)和导向套(5)；

所述导向套(5)包括导向筒(5-1)，所述导向筒(5-1)为圆柱腔体结构，所述导向筒(5-1)的一端为敞口结构，在所述导向筒(5-1)的敞口端的外边缘具有固定环(5-2)；所述导向筒(5-1)的另一端开设螺纹孔(5-3)；

所述顶杆(2)具有与所述导向套(5)的螺纹孔(5-3)相匹配的外螺纹；所述顶杆(2)穿过所述导向筒(5-1)的螺纹孔(5-3)，且与所述螺纹孔(5-3)螺纹连接；所述顶杆(2)的一端固定安装所述顶座(1)；所述顶座(1)为圆柱腔体结构，所述顶座(1)的外径与需要进行推进调节的电门活塞(6)的外径相匹配；所述顶座(1)的一端为开口结构，抵于所述电门活塞(6)的边缘；在所述顶座(1)的侧壁开设若干个避让通孔(1-1)；所述顶杆(2)的另一端固定安装所述内六角螺钉(4)；在所述顶杆(2)的位于所述导向筒(5-1)的外部的位置固定安装所述把手(3)。

优选的，所述把手(3)为圆柱销。

优选的，所述导向套(5)的顶端具有刻度盘。

本实用新型提供的涡轮风扇供气活门电门调节工装具有以下优点：

本实用新型提供一种涡轮风扇供气活门电门调节工装，能够对涡轮风扇供气活门电门的位置进行精细调节，还具有结构可靠性高的优点，可适应供气活门电门的高温工作环境。

附图说明

图1为本实用新型提供的涡轮风扇供气活门电门调节工装的结构示意图；