[实用新型]一种散热管结合散热带的散热器结构

说明书

本实用新型提供一种散热管结合散热带的散热器结构，涉及散热器结构技术领域，解决了现有的散热器工作时散热效率低的问题。一种散热管结合散热带的散热器结构，包括芯体；所述芯体由波纹状的散热带和散热管相间排列构成，且散热管各排之间交错分布；所述芯体的上方和下方均焊接有主板，且芯体的上方在主板一侧焊接有上水室，并且芯体的下方在主板一侧焊接有下水室；所述芯体的左右两侧均焊接有侧板，且侧板的另一侧均螺纹连接有挂件，所述散热管为横截面为B字状的麻点管结构，因此增大了高温气体在散热器内腔与芯体的接触面积，提高了散热器的散热效率，这一系列的结构，提高了散热器对工况的适应性及散热器的可靠性，加强了散热器的实用性。

技术领域

本实用新型属于散热器结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种散热管结合散热带的散热器结构。

背景技术

散热器是汽车发动机冷却系统中起核心作用的部件，传统散热器大多以管带式散热器为主，管带式铝散热器因其高换热效率，低成本，被广泛应用于各类车辆和工程机械的冷却系统中。

现有的比如专利号为CN201721846724.3的中国实用新型专利，该专利公开了一种车用管带式散热器，其基本描述为：该装置设有竖直排列的多个散热管，相邻两个散热管之间设有散热片，散热管与散热片以焊接的方式连接，散热管的上、下端分别设有与散热管连通的上水室和下水室，上水室上设有进水口，下水室上设有出水口，进水口设于上水室中心位置处，出水口设于下水室左侧三分之一位置处，最外侧两根散热管与其之间的散热片焊接的顶端和底端均设有管卡。

基于上述专利描述，可以看出，类似专利中的散热器常配置有矩形的散热管，因此散热器腔内的接触面积受限，导致散热器工作时散热效率低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种散热管结合散热带的散热器结构，以解决类似于上述现有的专利结构所提出的散热器常配置有矩形的散热管，因此散热器腔内的接触面积受限，导致散热器工作时散热效率低的问题。

本实用新型一种散热管结合散热带的散热器结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种散热管结合散热带的散热器结构，包括芯体；所述芯体由波纹状的散热带和散热管相间排列构成；所述芯体的上方和下方均焊接有主板，且芯体的上方在主板一侧焊接有上水室，并且芯体的下方在主板一侧焊接有下水室；所述芯体的左右两侧均焊接有侧板，且侧板的另一侧均螺纹连接有挂件。

进一步的，所述散热管为“B”型麻点管结构。

进一步的，所述散热管各排之间交错分布。

进一步的，所述侧板的宽度大于芯体的宽度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型采用了“B”型麻点管作为散热管使用，各排散热管交错分布后组合成芯体，增大了高温气体在散热器内腔与芯体的接触面积，因此提高了散热器的散热效率，加强了散热器的实用性。

附图说明

图1是本实用新型主视平面结构示意图。

图2是本实用新型俯视平面结构示意图。

图3是本实用新型侧视平面结构示意图。

图4是本实用新型后视平面结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、芯体；101、散热管；102、散热带；2、上水室；3、下水室；4、主板；5、侧板；6、挂件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。