[实用新型]一种便于更换的骨架油封装置

说明书

本实用新型公开的一种便于更换的骨架油封装置，包括加强骨架、油封体和紧箍。加强骨架的左端口有第一凹槽和第一凸台，右端口有与第一凹槽、凸台分别相配合的第二凸台和第二凹槽，其内壁有第三凹槽，外壁有第四凹槽。油封体装在第三凹槽内，油封体的左端口设置有第五凹槽和第三凸台，右端口设置有与第五凹槽和第三凸台分别相配合的第四凸台和第六凹槽。紧箍装在第四凹槽内，紧箍左、右端口分别有紧固片和紧固孔。本实用新型增强了现有骨架油封装置抗拉能力，更耐用，减少更换频率。通过在加强骨架和油封体断口的端口处设置凹槽和凸台，使加强骨架和油封体既能分别形成封闭圈，不泄漏且抗拉，外部紧箍采用螺栓连接，装置更牢固，抗拉能力更强。

技术领域

本实用新型属于工业机械领域，具体涉及一种便于更换的骨架油封装置。

背景技术

骨架油封是密封中用途最广泛的密封形式，广泛应用于航空、汽车、船舶、工程机械等行业的轴承箱、减速器等设备。油封的作用是将传动部件中需要润滑的部件与传动部件隔离，防止润滑油泄漏。骨架油封主要由油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等组成。现代工业生产中的减速机和轴承箱等设备中的传统密封元件的骨架油封失效快，更换频繁。

常用的骨架油封形式为一个完整，不可剖分的结构。在某些大型传动部件的检修更换过程中往往需要对骨架油封进行更换，但由于其末端连接了大型设备或部件，拆解难度大，造成骨架油封更换不便，延长作业时间，加重劳动强度，甚至于在尾端设备拆除的过程中造成设备的二次损坏。

而现有的另一种常用的剖分式骨架油封装置，可直接更换骨架油封装置，但其油封体和加强骨架断口的端口连接方式为直接插入式，之后形成闭合圈，不承载任何拉力，骨架油封装置主要靠自紧螺旋弹簧固定来承载拉力，使装置不弹开。但这种紧固在机器运转中，抗拉能力差，易弹开，寿命有限，失效快，会影响油封效果，需经常更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于更换的骨架油封装置，既便于更换且增强了现有骨架油封装置抗拉能力，使骨架油封装置更耐用，减少更换频率。

本实用新型所采用的技术方案是：一种便于更换的骨架油封装置，包括：

加强骨架、油封体和紧箍；

所述加强骨架的左端口设置有第一凹槽和第一凸台，所述加强骨架的右端口设置有与所述第一凹槽和第一凸台分别相配合的第二凸台和第二凹槽，所述加强骨架内壁设置有第三凹槽，所述加强骨架外壁设置有第四凹槽；

所述油封体设置在所述加强骨架的第三凹槽内，所述油封体的左端口设置有第五凹槽和第三凸台，右端口设置有与所述第五凹槽和第三凸台分别相配合的第四凸台和第六凹槽；

所述紧箍设置在所述加强骨架的第四凹槽内，所述紧箍左端口和右端口分别设置有紧固片和紧固孔。

本实用新型的特点还在于，

进一步地，所述油封体宽度等于所述第三凹槽宽度。

进一步地，所述紧箍宽度等于所述第四凹槽宽度。

进一步地，所述紧固孔采用螺栓固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种便于更换的骨架油封装置增强了现有骨架油封装置抗拉能力，使骨架油封装置更耐用，减少更换频率。通过在加强骨架和油封体断口的端口处设置凹槽和相匹配的凸台，使加强骨架和油封体既能分别形成封闭圈，消除泄漏，又能够自身抗拉，外部紧箍采用螺栓连接，装置更牢固，抗拉能力更强。

附图说明

图1是本实用新型的一种便于更换的骨架油封装置加强骨架的结构示意图；

图2是本实用新型的一种便于更换的骨架油封装置油封体的结构示意图；

图3是本实用新型的一种便于更换的骨架油封装置紧箍的结构示意图；