[实用新型]一种中型运输车双胎防滑链

说明书

本实用新型公开了一种中型运输车双胎防滑链。所述防滑链由多个防滑单元组件首尾连接组合而成，所述防滑单元组件包括多组防滑块、连接每组防滑块的双侧连接链、连接各组防滑块及每组的两个防滑块的主连接链，所述防滑块包括硬质骨架及与其一体成型的橡胶，所述硬质骨架两端分别伸出形成一组连接肋板，连接肋板上设有与主链接链及侧连接链配合的连接孔，所述主连接链及侧连接链的两端设有连接件，各防滑单元间可通过位于主防滑链及侧防滑链端部的连接件相连。根据车胎的尺寸不同可调整每组防滑块及防滑单元组件的数量，以适用于不同轮胎型号。上述中型运输车双胎防滑链，强度高，实用可靠，可解决满载运输车辆在泥泞或冰雪路面容易打滑的问题。

技术领域

本实用新型涉及机动车防滑设备技术领域，更具体说是一种中型运输车双胎防滑链。

背景技术

目前我国机动车数量日益增加，轮式车辆行走于道路上，依靠轮胎与路面间摩擦力来驱使汽车行进或停止。当遇到雨雪冰霜天气时，路面积雪或结冰，轮胎与路面的摩擦力会急剧减小，摩擦力的减小会使车辆操控困难，出现滑行，有很大的安全隐患。因此，雨雪结冰情况下，汽车大都会装备防滑链等来保证行驶安全。目前市场上出售和使用的汽车防滑链多种多样，但针对中型运输车后驱动轮双轮胎设计的防滑链种类少、效能低、实用性差，且防滑强度不足，无法保证中型运输车在恶劣环境下安全使用。

有鉴于此，本实用新型提出一种主要供运输车辆后驱动轮双轮胎使用的防滑装置，增大轮胎与地面的摩擦力和附着力，防止打滑，从而提高车辆在泥泞道路或冰雪路面的通过能力。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种中型运输车双胎防滑链，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：所述防滑链由多个防滑单元组件通过设置于每组防滑单元组件首尾两端的连接件相连而成，每个防滑单元组件由以下结构构成：包括至少两组由硬质骨架和橡胶一体成型的防滑块、连接多组防滑块及连接每组各个防滑块的主连接链、连接各组防滑块的双侧连接链，所述硬质骨架两端分别向远离防滑块一端伸出两连接肋板，连接肋板上设有连接孔，通过紧固件及连接链可将每组两个滑块分别与主连接链及侧连接链相连。每个防滑单元组件主连接链及侧连接链的两端均布置有连接件，通过连接件配合可将多个防滑单元组件的主连接链及侧连接链分别对应配合连接使用。

优选地，所述防滑单元组件包含的防滑块为三组或四组，每组防滑块数量为两个。

优选地，所述主连接链包括连接每组两个防滑块的横向连接链及连接各组防滑块的纵向连接链，所述横向连接链与所述纵向连接链交叉处用四向十字连接件将两横向连接链及两纵向连接链相连接。

优选地，所述侧连接链包括连接各组防滑块的纵向连接链、连接纵向连接链和防滑块的横向连接链，所述横向连接链与两纵向连接链交叉处用三向T型连接件相连接。

优选地，所述连接件为一端有连接环的螺柱，所述螺柱通过与双头螺套配合与另一防滑单元组件端部的连接件配合连接。

优选地，所述橡胶一表面贴合有帘子布，所述帘子布表面有防滑纹路。

本实用新型公开的一种中型运输车双胎防滑链，相比现有的防滑链装置，具有以下突出的优点和有益的效果：该防滑装置采用钢质骨架和橡胶一体成型，每组防滑块包括左右两个，分别与双胎的每个轮胎相贴合，采用主连接链加双侧连接链，侧连接链贴合在轮胎的侧面，使防滑链紧密地包裹在双胎上。且每个防滑单元组件包括三组或四组防滑块，可以针对不同的轮胎型号进行组合使用。相比一般的网式防滑链，本实用新型提供的中型运输车双胎防滑链贴合更加稳固，更加适用于双轮胎的防滑使用，且强度能够适应满载压力，使用寿命相对一般的网状防滑链更加长久，能够为中型运输车在恶劣天气或冬季出行提供有效的保障。

附图说明