[实用新型]一种中型运输车双胎防滑装置有效
申请号: | 201921776250.9 | 申请日: | 2019-10-22 |
公开(公告)号: | CN210911912U | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 李艳松;王海英;姚中坚;姚婧;陈鹏;张占民 | 申请(专利权)人: | 李艳松;王海英;姚中坚;姚婧;陈鹏;张占民 |
主分类号: | B60C27/06 | 分类号: | B60C27/06 |
代理公司: | 北京八月瓜知识产权代理有限公司 11543 | 代理人: | 李斌 |
地址: | 100858 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 中型 运输车 防滑装置 | ||
本实用新型公开了一种中型运输车双胎防滑装置。所述防滑装置包括防滑块、连接至少两个防滑块的锁链、位于锁链两端的连接件,所述防滑块包括硬质骨架、与硬质骨架一体成型的橡胶,防滑块中部连通,两侧设有对称布置的通孔结构,连通部第一表面对称布置有两组凸起定位块。至少两个防滑块的中部分别与锁链可拆卸连接为一组防滑单元,多组防滑单元通过位于锁链两端的连接件首尾相连,套装于运输车双胎的中部。根据车胎的尺寸大小不同可调整每组防滑块的数量及防滑单元的数量,可适用于不同车型。上述防滑装置强度高,实用可靠,可解决各种满载运输车辆双胎在恶劣天气泥泞路面或冰雪路面容易打滑的问题。
技术领域
本实用新型涉及机动车防滑设备技术领域,更具体说是一种中型运输车双胎防滑装置。
背景技术
目前我国机动车数量日益增加,轮式车辆行走于道路上,依靠轮胎与路面间摩擦力来驱使汽车行进或停止。当遇到雨雪冰霜天气时,路面积雪或结冰,轮胎与路面的摩擦力会急剧减小,摩擦力的减小会使车辆操控困难,出现滑行,有很大的安全隐患。因此,雨雪结冰情况下,汽车大都会装备防滑链等来保证行驶安全。目前市场上出售和使用的汽车防滑链多种多样,但针对中型运输车后驱动轮双轮胎设计的防滑链种类少、效能低、实用性差,且防滑强度不足,无法保证中型运输车在恶劣环境下安全使用。
有鉴于此,本实用新型提出一种主要供运输车辆后驱动轮双轮胎使用的防滑装置,增大轮胎与地面的摩擦力和附着力,防止打滑,从而提高车辆在泥泞道路或冰雪路面的通过能力。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足,期望提供一中型运输车双胎防滑装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:所述防滑装置由多个防滑单元组件通过设置于每组防滑单元组件首尾两端的连接件相连而成,每个防滑单元组件由以下结构构成:包括多个由硬质骨架及橡胶一体成型的防滑块、连接多个防滑块的连接链、位于连接链首尾两端的连接部件(a)、(b),硬质骨架及橡胶块中部连通,两侧设有对称布置的通孔结构,防滑块第一表面的中间连通部位设有四个相互对称的凸起的定位块,上下两组,呈左右对称布置,连通部上还设有上下两个螺钉,可以通过螺母将连接链固定在防滑块上,多个防滑块的中部通过上述方式串联,作为一个防滑单元组件使用,多组防滑单元组件通过位于防护链两端的连接件首尾相连使用。
优选地,三个或四个防滑块连接作为一个防滑单元组件,根据不同的轮胎型号,可以组合选择三防滑块和四防滑块的防滑组件配合连接使用。
优选地,所述防滑块的第二表面,即远离定位块的橡胶表面,贴合有帘子布,帘子布表面有防滑纹路。
优选地,所述硬质骨架为钢质骨架。
优选地,所述连接部件(a)包括一一端带有半链环另一端为螺母的构件和一一端为与螺母配合的螺柱另一端为螺杆的构件,所述半链环与连接链连接使用。
优选地,所述连接部件(b)为一一端带有半链环一端为螺座的结构,所述螺座可以与所述连接部件(a)的螺柱相互卡合。
优选地,所述连接部件(a)的螺杆与所述连接部件(b)的螺座卡合后用防脱弹簧卡卡紧,防止脱落。
本实用新型公开的一种中型运输车双胎防滑装置,相比现有的防滑链装置,具有以下突出的优点和有益的效果:该防滑装置采用硬质骨架和橡胶一体成型,强度高,可适应中型满载运输车辆在雨雪等恶劣天气下使用,防滑块的中间连通部设有定位块,能够与后轮双胎的中间缝隙配合定位,使防滑装置与运输车的双胎贴合更加稳固,更加适用于双轮胎的防滑使用,且强度能够适应满载压力,使用寿命相对一般的网状防滑链更加长久,能够为中型运输车在恶劣天气或冬季出行提供有效的保障。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述,本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
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