[实用新型]一种动力电池托盘及动力电池箱

说明书

本实用新型涉及一种动力电池托盘及动力电池箱，动力电池托盘包括底板，底板内部设有冷却流道；还包括固定在底板外围的边框，边框的底面低于底板的底面，以使边框底部与底板底部形成有凹槽，凹槽用于与固定动力电池托盘且封堵所述凹槽槽口的固定板围成空气隔热层以对底板隔热，或者凹槽内设有对底板隔热的固体隔热层。当形成空气隔热层时，能够利用空气导热速率较慢的特性，冷却流道不易于外部环境进行热交换，使动力电池箱能够对动力电池箱内的电池进行高效率冷却，当设置固体隔热层时，能够直接利用固体隔热层对底板进行隔热。

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池托盘及动力电池箱。

背景技术

随着电动汽车的普及程度越来越高，电池作为电动汽车的动力单元，当电池温度升高会引起自燃现象造成车辆报废，因此要控制电池的温度以保证车辆整体的安全性。乘用车上大部分使用的是三元锂电池，但因其不耐高温，其特性比较活跃，因此需要液冷系统进行冷却，用以提高产品的安全性、使用寿命及使用性能。而在商用车领域，使用的电芯是磷酸铁锂，耐高温性能强，寿命长，但能量密度低于三元锂电池，为了进一步提升磷酸铁锂电芯单体能量密度，当前常用的做法是把电芯单体做大，这样做的缺陷是电芯散热性能变差，在夏天或炎热地区容易引起高温报警，影响产品的使用性能，因此需要给大电芯的磷酸铁锂电池增加液冷系统。

托盘式结构的动力电池箱有在模组入箱工序、线束整理、售后维护等方面相较于传统的箱体操作便利性更好，也便于在底部设置口琴管进行冷却，因此着广泛的应用。但现有的动力电池箱的动力电池托盘容易与外界进行热交换，动力电池箱体的保温效果不好，导致动力电池托盘内的冷却系统的冷却效率较低，不利于动力电池箱对电池进行高效率冷却。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池箱，以解决现有技术中动力电池箱的动力电池托盘容易与外界进行热交换、导致动力电池箱对电池的冷却效率较低的问题，还提供一种动力电池托盘，以解决现有技术中的动力电池箱因其动力电池托盘容易与外界进行热交换、导致动力电池箱对电池的冷却效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型的动力电池托盘的技术方案是：

一种动力电池托盘，包括：底板，用于与电池接触，内部设有冷却流道；边框，固定在底板外围，边框的底面低于底板的底面，以使边框底部与底板底部形成有凹槽，凹槽用于与固定动力电池托盘且封堵所述凹槽槽口的固定板围成空气隔热层以对底板隔热，或者凹槽内设有对底板隔热的固体隔热层。

本实用新型的有益效果在于：使用本实用新型的动力电池托盘的动力电池箱，其动力电池托盘边框的底部和底板的底面形成凹槽，凹槽用于与固定动力电池托盘且封堵所述凹槽槽口的固定板围成空气隔热层以对底板隔热，或者凹槽内设有对底板隔热的固体隔热层，通过固体隔热层或者空气隔热层，能够对底板内的冷却流道进行隔热，冷却流道不易于外部环境进行热交换，因此使动力电池箱能够对动力电池箱内的电池进行高效率冷却。

进一步的，边框包括框体和设置在框体底部的环形凸台，环形凸台的底面形成边框的底面，所述环形凸台的内侧面形成所述凹槽的槽侧壁面。

其有益效果在于：边框底部设置环形凸台，降低边框与固定结构的接触面积，进一步提高隔热效果。

进一步的，环形凸台与框体一体成型。

其有益效果在于：成本低，方便加工，同时还能够提高环形凸台的密封性。

进一步地，边框包括包括左半框和右半框，左半框和右半框均为U型结构，均由边框型材两端朝向内侧折弯形成。

其有益效果在于：边框由两个折弯的U型结构的型材形成，将焊缝转移到了动力电池托盘侧面靠近中部的位置，相较与四个弯角处更便于焊接，提高焊接质量，还能够减少焊缝的数量，从而减小边框中的焊缝气密失效的概率，提高隔热层的密封性。