[实用新型]一种道路防撞护栏

说明书

本实用新型公开了一种道路防撞护栏，涉及道路基础设施技术领域，解决了护栏损坏后维修成本高的技术问题。其技术要点包括缓冲立柱和栅栏，缓冲立柱的下端设置有用于保持缓冲立柱竖直状态的缓冲结构，缓冲结构包括设置于路面上以用于供缓冲立柱转动的底座、连接于缓冲立柱下端以用于带动缓冲立柱偏转的摆动件以及设置于路面下方以用于供摆动件摆动的基座，基座上设置有沿垂直栅栏方向的长槽，基座的内侧壁上设置有用于限制摆动件摆动的若干个弹性件，各个弹性件的两端分别与摆动件和基座内壁相连接，本实用新型具有降低护栏损坏成本的优点。

技术领域

本实用新型涉及道路基础设施技术领域，更具体地说，它涉及一种道路防撞护栏。

背景技术

目前，防护栏常用于市政道路上对机动车道之间行驶方向进行分离，现有的防护栏只是起到一般的隔离防护作用，在车辆撞击防护栏后，只能依靠护栏杆的中空结构来缓解冲击力，当车辆车速较高撞上很容易会撞断护栏杆，对车辆和人体的损伤较大。

在公开号为CN208023464U的中国专利公开了一种道路防撞护栏，包括缓冲立柱和栅栏，所述缓冲立柱底部设置有底座，所述底座上面固定连接有第一旋转支架，所述第一旋转支架上设置有转轴，所述第一旋转支架通过所述转轴铰接有旋转立柱；所述旋转立柱中部铰接有柄杆，所述柄杆一端固定连接有第一挡板；所述底座一端铰接有底筒，所述底筒一端固定连接有第二挡板；所述柄杆在所述底筒内腔中平稳滑动；所述第一挡板和所述第二挡板之间设置有弹簧。

现有技术中类似于上述的防撞护栏，其通过在碰撞时旋转立柱和栅栏发生旋转，压缩弹簧从而吸收撞击能量，避免防撞护栏因受到强烈撞击而发生变形或断裂；但是，因为防撞护栏通常位于道路中间隔离相反车道，两侧均有车辆行驶容易碰撞防撞护栏，设置有柄杆和底筒的一侧碰撞容易撞坏，更换难度较大且成本较高，因此需要改进。

实用新型内容

针对现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种道路防撞护栏，其具有降低护栏损坏成本的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种道路防撞护栏，包括缓冲立柱和栅栏，所述缓冲立柱的下端设置有用于保持缓冲立柱竖直状态的缓冲结构，所述缓冲结构包括设置于路面上以用于供缓冲立柱转动的底座、连接于缓冲立柱下端以用于带动缓冲立柱偏转的摆动件以及设置于路面下方以用于供摆动件摆动的基座，所述基座上设置有沿垂直栅栏方向的长槽，所述基座的内侧壁上设置有用于限制摆动件摆动的若干个弹性件，各所述弹性件的两端分别与摆动件和基座内壁相连接，当缓冲立柱受到抵压发生偏转时，所述摆动件与缓冲立柱同时绕底座的中心轴线朝相反方向转动，所述摆动件两侧的弹性件受力变形并施加弹性恢复力于摆动件上。

通过采用上述技术方案，通过设置缓冲立柱和栅栏将道路分隔开，通过设置底座、摆动件和基座组合而成的缓冲结构，缓冲立柱受到碰撞力时沿受力方向绕底座偏转，连接于缓冲立柱下端的摆动件受力发生偏转，摆动件经过长槽插设入基座内并发生偏转，摆动件偏转方向上的多个弹性件受力发生压缩变形并施加弹性恢复力克服摆动件的抵压力，摆动件另一侧的多个弹性件受力发生拉伸变形并施加弹性恢复力克服摆动件的拉力，摆动件的初始竖直状态等同于多个弹性件的初始状态，缓冲立柱所受到的碰撞力经摆动件被多个弹性件共同克服，多个弹性件持续施加弹性恢复力于摆动件上，使得摆动件受力趋于恢复初始竖直状态的趋势，当缓冲立柱和栅栏受到较小碰撞力时，缓冲结构能够吸收缓冲立柱所受的碰撞力，当受到较大碰撞力时，缓冲立柱和栅栏容易发生形变弯折，但是缓冲结构能够保持正常状态，使得事故的损失能够尽量降低，从而达到实现降低护栏损坏成本的效果。

本实用新型进一步设置为：所述摆动件靠近缓冲立柱的一端上套设有沿垂直栅栏方向的遮挡件，所述长槽位于遮挡件的竖直投影区域内。

通过采用上述技术方案，通过设置遮挡件于摆动件上，阴雨天气下，雨水滴落在遮挡件上后，沿遮挡件的边缘滴落在长槽的边缘上，避免雨水大量落入基座内导致弹性件生锈卡涩，实现遮挡雨水大量落入基座的效果。