[实用新型]一种方形电芯模组有效

专利信息
申请号: 201921781673.X 申请日: 2019-10-22
公开(公告)号: CN211743202U 公开(公告)日: 2020-10-23
发明(设计)人: 潘泓杞 申请(专利权)人: 潘泓杞
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6557;H01M10/6562;H01M10/657
代理公司: 北京中索知识产权代理有限公司 11640 代理人: 宋涛
地址: 310016 浙江省杭州市江干区下*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 方形 模组
【说明书】:

实用新型涉及动力电池技术领域,提供了一种方形电芯模组,包括模组框架和排列安装于所述模组框架内的多个电芯,模组框架为全镂空的框架式结构,模组框架内设有电芯固定装置和电芯监控加热装置;电芯固定装置包括电芯支承座和电芯连接座,电芯支承座上设有多个支承座隔板,电芯连接座上对应设有多个连接座隔板,电芯连接座的上面压设有电芯压固件;电芯监控加热装置包括电芯底部加热膜和对称设置的电芯侧边加热膜以及信号采集端子,各电芯的电极通过电联接板对应电联接,信号采集端子固定于电联接板上,电联接板和电芯连接座的上面共同盖设有模组端盖。该方形电芯模组,结构简单、具有良好的加热及散热性能、制造成本低,能量密度高。

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域,尤其涉及一种方形电芯模组。

背景技术

在能源危机的背景下,环保型能源的使用是人们生产生活的必然选择。锂电池具有安全性高、循环性好、无污染、原材料成本相对低廉等特点,已经在电动汽车上得到了广泛的使用。锂电池在当今动力电池系统中应用较为广泛,大量应用在乘用车、商用车、物流车等中。随着当今市场对锂电池的需求不断提高及锂电池技术不断地发展的情况下,锂电池成组模块化,尺寸小,能量密度高,低温状态下的使用等问题亟待解决。

现有电池包模组结构尺寸较小,单个模组电芯数量较少,并且使用一些铝压铸件或者PTC加热板作为电池包的结构强度支撑;由于单个模组电芯数量较少,模组支撑结构分摊到单个电芯的重量相对较大,因而能量密度相对较小;

目前现有的电池模组在散热上,由于电芯与电芯之间使用垫片材料进行的填充,导致电芯与电芯支架没有与电池包箱体空气流通的间隙,或者有很难实现电芯上下方向大散热面实现散热,会导致部分电芯散热不良,进而导致电芯温度不均匀,进一步的由于模组电芯温度不均衡会导致整个电池模组压差过大,从而降低整个电池模组的寿命。

目前针对电池的低温使用问题,目前的解决方案效率低、加热不均匀,容易打火烧损、耗能大,成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、具有良好的加热及散热性能、制造成本低,能量密度高的方形电芯模组。

本实用新型是这样实现的,一种方形电芯模组,包括模组框架和排列安装于所述模组框架内的多个电芯,所述模组框架为全镂空的框架式结构,所述模组框架内至少安装有两列电芯,所述模组框架内设有电芯固定装置和电芯监控加热装置;

所述电芯固定装置包括对应设置于所述电芯底部的电芯支承座和顶部的电芯连接座,所述电芯支承座上设有多个支承座隔板,所述电芯连接座上对应设有多个连接座隔板,所述支承座隔板和所述连接座隔板共同将所述电芯与所述模组框架之间以及同一列相邻的两个所述电芯之间分别隔离开来,并形成空气流道,所述电芯连接座的上面压设有电芯压固件,所述电芯压固件横跨所有所述电芯,连同所述电芯支承座和所述电芯连接座将所述电芯固定于所述模组框架上;

所述电芯监控加热装置包括电芯底部加热膜和对称设置的电芯侧边加热膜,所述电芯底部加热膜位于所述电芯的下面并沿所述电芯的排列方向延伸,所述电芯侧边加热膜对称设置于所述电芯的两侧并沿其排布方向延伸,所述电芯底部加热膜和所述电芯侧边加热膜由电池管理系统控制运行;

所述电芯监控加热装置还包括用于采集各个电芯的电压、温度信息的信号采集端子,所述信号采集端子的信号输出端电联接所述电池管理系统;

各所述电芯的电极通过电联接板对应电联接,所述信号采集端子固定于所述电联接板上,电联接板和所述电芯连接座的上面共同盖设有模组端盖。

作为一种改进的方案,所述电芯支承座正对所述电芯厚度面的位置开设有支承座散热槽。

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