[实用新型]一种减震加强型轮毂

说明书

本实用新型公开了一种减震加强型轮毂，包括轮胎、轮辋、轮辐、减震机构和气囊，所述轮胎的内壁上安装有轮辋，且轮辋的内侧设置有轮毂，并且轮毂的外壁上固定有轮辐，轮辐的一端与轮辋固定连接，所述轮辐一侧的外壁上设置有凹槽，且凹槽两侧的内壁上皆焊接有钨钢板，钨钢板一侧的外壁上皆固定有等间距的支撑斜块，且相邻支撑斜块之间的凹槽内壁上固定有加强筋，所述轮胎的内部设置有安装槽，且安装槽的内部设置有气囊，所述气囊两侧的安装槽内壁上皆固定有软质贴片，且软质贴片靠近气囊一侧的外壁上皆固定有等间距的弹性抵柱。本实用新型不仅减少了行车时的颠簸感，减少了轮辐出现形变或开裂的情况，而且减少了气囊的磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种减震加强型轮毂。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车也越来越普及，车轮是汽车行驶不可缺少的重要部件之一，车轮是一种刚性轮，轮胎、轮辋、轮辐及轮毂统称为车轮。

现今市场上的此类轮毂种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

(1)传统的此类轮毂在使用时，汽车行驶至路况不佳得到地段时容易发生颠簸，同时影响人们乘坐的舒适度，严重的颠簸甚至导致车祸；

(2)传统的此类轮毂在使用时，车轮在受到突然的或连续的冲击后，冲击力会改变轮辋的形状或者造成轮辐开裂，会影响到人们的出行安全；

(3)传统的此类轮毂在使用时，车轮受到外力的挤压产生的形变会对气囊产生一定的作用力，容易使得气囊受压或受摩擦，长期容易造成气囊的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震加强型轮毂，以解决上述背景技术中提出轮毂在使用时容易发生颠簸，轮辐开裂影响到人们的出行安全和长期m摩擦容易造成气囊磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震加强型轮毂，包括轮胎、轮辋、轮辐、减震机构和气囊，所述轮胎的内壁上安装有轮辋，且轮辋的内侧设置有轮毂，并且轮毂的外壁上固定有轮辐，轮辐的一端与轮辋固定连接，所述轮胎的内部设置有安装槽，且安装槽的内部设置有气囊，所述轮胎一侧的内壁上设置有减震机构。

优选的，所述轮辐一侧的外壁上设置有凹槽，且凹槽两侧的内壁上皆焊接有钨钢板，钨钢板一侧的外壁上皆固定有等间距的支撑斜块，且相邻支撑斜块之间的凹槽内壁上固定有加强筋。

优选的，所述减震机构的内部依次设置有固定壳体、固定柱、扭簧、推板和滑杆，轮胎一侧的外壁上固定有固定壳体，且固定壳体的内部固定有固定柱，并且固定柱的外壁上上套装有扭簧。

优选的，所述扭簧上方的固定柱外壁上套装有推板，推板与扭簧固定连接，且推板的顶端固定有滑杆，滑杆与固定柱相互配合，滑杆的顶端贯穿轮胎并延伸至安装槽的内部。

优选的，所述气囊两侧的安装槽内壁上皆固定有软质贴片，且软质贴片靠近气囊一侧的外壁上皆固定有等间距的弹性抵柱，并且气囊的底端固定有弹性胶圈。

优选的，所述弹性胶圈的底端设置有支撑板，支撑板的底端和滑杆的顶端固定连接，且支撑板底端的两侧皆固定有挤压弹簧，挤压弹簧的底端与轮胎固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减震加强型轮毂不仅减少了行车时的颠簸感，减少了轮辐出现形变或开裂的情况，而且减少了气囊的磨损；

(1)通过设置有固定壳体、固定柱、扭簧、推板、滑杆、挤压弹簧和支撑板，气囊施力于弹性胶圈使其挤压支撑板使其克服挤压弹簧的弹力并施加向下的作用力，支撑板推动滑杆使其向下滑动，使得滑杆推动推板并按压扭簧在固定柱的外壁上滑动，减少了行车时的颠簸感；