[实用新型]一种用于波磨钢轨的动力吸振器

说明书

本实用新型公开了一种用于波磨钢轨的动力吸振器，包括两个相对设置的第一质量部件和两个相对设置的第二质量部件，两个第二质量部件之间用于设置钢轨，每个第二质量部件与钢轨之间设置一个第一质量部件，每个第一质量部件通过第一阻尼部件和第一弹性部件连接于钢轨轨腰，每个第二质量部件通过第二阻尼部件和第二弹性部件连接于对应的第一质量部件。运用本实用新型的一种用于波磨钢轨的动力吸振器，针对钢轨波磨引起的特定振动频率进行吸振降噪，避免单一动力吸振器与钢轨之间的共振现象，提高钢轨对波磨引起的特定频率振动的衰减率，能有效降低钢轨振动的平均能量水平，减少钢轨振动振幅及加速度。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通工程技术领域，特别涉及一种用于波磨钢轨的动力吸振器。

背景技术

随着我国高速铁路和城市轨道交通建设的跨越式发展，列车的运行环境变得复杂和多样化，这使得列车和轨道各部件的损伤问题越来越严重，轮轨接触损伤尤其是钢轨波浪形磨耗，是其中一个非常显著的问题。

钢轨的波磨现象不仅在高速轨道上会出现，在地铁等中低速轨道交通中也普遍存在。当列车通过钢轨的波磨区段时，不仅会引起轮轨力急剧增大，而且还会导致轨道和机车车辆的剧烈振动以及噪声的加剧，这严重影响到了列车的运行品质，并加大了脱轨的风险。因此，有必要采用新技术对钢轨波磨区段的减振性能做进一步的研究。

中国专利CN1807756A公布了一种动力吸多层约束阻尼钢轨消声器，其结构是在钢轨的轨腰和轨翼上粘贴多层约束阻尼，其由内向外为高弹性能耗材料层：第一质量层，第一阻尼层，第一约束层，第二阻尼层，第二约束层，第三阻尼层，第三约束层和保护层。该项技术存在一些不足之处：仅通过多层阻尼约束的结构，原理上属于阻尼吸振，其虽然可以吸收掉一部分钢轨振动的能量，但不能够根据实际问题的振动频谱特性，在需要控制振动水平的频率范围内实现降低振动的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中所存在的现有的多层阻尼钢轨消声装置，原理上属于阻尼吸振，其虽然可以吸收掉一部分钢轨振动的能量，但不能够根据实际问题的振动频谱特性，难以在需要控制振动水平的频率范围内实现降低振动的上述不足，提供一种用于波磨钢轨的动力吸振器。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种用于波磨钢轨的动力吸振器，包括两个相对设置的第一质量部件和两个相对设置的第二质量部件，两个所述第二质量部件之间用于设置钢轨，每个所述第二质量部件与所述钢轨之间设置一个所述第一质量部件，每个所述第一质量部件通过第一阻尼部件和第一弹性部件连接于所述钢轨轨腰，每个所述第二质量部件通过第二阻尼部件和第二弹性部件连接于对应的所述第一质量部件；

其中，所述第一质量部件和所述第二质量部件的质量值、结构形式、尺寸及材质能够调整，所述第一阻尼部件、所述第一弹性部件、所述第二阻尼部件和所述第二弹性部件的动力参数能够调整。

所述第一质量部件和所述第二质量部件根据实际安装空间和减振需求设置不同质量值、不同结构形式、不同材料属性及尺寸，所述第一阻尼部件和所述第二阻尼部件的阻尼值、所述第一弹性部件和所述第二弹性部件的刚度值根据所述钢轨波磨引起的频率计算设置。