[实用新型]一种具有转向功能的半挂车车架

说明书

本实用新型公开了一种具有转向功能的半挂车车架，其特征在于：包括前车架、后车架、移位机构、两组第一液压伸缩油缸及两组连接机构，两组所述第一液压伸缩油缸对称安装在所述前车架的后端两侧，且两组所述第一液压伸缩油缸分别与所述后车架的前端两侧传动连接，所述连接机构包括连接销及第二液压伸缩油缸，所述移位机构包括连动杆、辅助轮及第三液压伸缩油缸，本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过第一液压伸缩油缸、连接机构等部件的配合实现前车架与后车架之间的相对转动，缩短了整体车架的转弯半径，解决了整体在道路拐角处较难通过的问题，有效提升了运输效率。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体是指一种具有转向功能的半挂车车架。

背景技术

半挂车是一种通过牵引销将半挂车与牵引车头相连接的运输工具，为了获得较大承载能力，牵引车和半挂车多为二轴或三轴。半挂车主要运输体积大，且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等。

在实际使用过程中，有些需要运输的货物体积较大而重量不是很大，例如履带式起重机的桁架臂、风力发电机的叶片等，为了能运输这类货物，必须将半挂车的货台加长，但是当半挂车空车行驶时，过长的货台却造成了转弯半径过大等弊端，在遇到道路的拐角时，容易造成剐蹭甚至无法通过。因此有必要予以改进。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种能够顺畅通过道路拐角的具有转向功能的半挂车车架。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有转向功能的半挂车车架，包括前车架、后车架、移位机构、两组第一液压伸缩油缸及两组连接机构，两组所述第一液压伸缩油缸对称安装在所述前车架的后端两侧，且两组所述第一液压伸缩油缸分别与所述后车架的前端两侧传动连接，两组所述连接机构对称安装在所述后车架的前端两侧，所述连接机构包括连接销及第二液压伸缩油缸，所述第二液压伸缩油缸安装在所述后车架的底部，且其与所述连接销的一端传动连接，所述连接销的另一端穿过所述后车架活动插接在所述前车架内，所述移位机构包括连动杆、辅助轮及第三液压伸缩油缸，所述连动杆安装在所述后车架上，所述辅助轮转动安装在所述连动杆上，所述第三液压伸缩油缸安装在所述后车架上，且其与所述连动杆传动连接。

所述前车架的后端上部固定有凸板，所述后车架的前端上部开设有连接槽，所述凸板与所述连接槽使用配合。

还包括加固机构，所述加固机构包括第四液压伸缩油缸、承载板及若干个加固销，所述第四液压伸缩油缸安装在所述前车架内，且其与所述承载板传动连接，所述承载板滑动在所述前车架内，所述加固销的一端固定在所述承载板上，且其另一端穿出前车架的后端活动插接在所述后车架的前端。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：一种具有转向功能的半挂车车架包括了前车架、后车架、移位机构、第一液压伸缩油缸、连接机构等部件，通过第一液压伸缩油缸、连接机构等部件的配合实现前车架与后车架之间的相对转动，缩短了整体车架的转弯半径，解决了整体在道路拐角处较难通过的问题，有效提升了运输效率。

附图说明

图1是本实用新型一种具有转向功能的半挂车车架的正视结构示意图。

图2是本实用新型一种具有转向功能的半挂车车架的俯视结构示意图。

如图所示：1、前车架，2、后车架，3、移位机构，4、第一液压伸缩油缸，5、连接机构，6、连接销，7、第二液压伸缩油缸，8、连动杆，9、辅助轮，10、第三液压伸缩油缸，11、凸板，12、连接槽，13、加固机构，14、第四液压伸缩油缸，15、承载板，16、加固销。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图2所示：