[实用新型]一种混合发电多旋翼无人机有效
申请号: | 201921783036.6 | 申请日: | 2019-10-22 |
公开(公告)号: | CN210734498U | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | 梁泽坤;鲍冬艳;刘皓 | 申请(专利权)人: | 山东科技职业学院 |
主分类号: | B64C27/08 | 分类号: | B64C27/08;B64D27/24 |
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地址: | 261108 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 发电 多旋翼 无人机 | ||
本实用新型适用于无人机技术领域,提供了一种混合发电多旋翼无人机,包括机身,机身的内部设有蓄电池、电力优化模块和充电控制模块,充电控制模块的输入端和输出端分别电连接电力优化模块和蓄电池;机身上设有若干根旋翼,旋翼的端部设有电机,电机的电机转子轴连接螺旋桨旋转;机身上还设有混合发电模块。借此,本实用新型采用三种新能源电能持续为无人机供电,使无人机能够满足多种不同环境和工况的续航要求;同时本实用新型中的供电方式对环境无污染,真正的做到低碳经济。
技术领域
本实用新型涉及无人机技术领域,尤其涉及一种混合发电多旋翼无人机。
背景技术
随着无人机行业的逐步壮大,无人机被广泛应用于教育科研领域、航拍领域、军事领域、警用安全领域、农业领域等诸多领域,并将变成我们生活不可或缺的部分。目前市场上的无人机系统的最大问题是续航问题,一般民用无人机续航时间是20~25min,专业的行业应用级无人机也仅有1~2h的续航时间。
随着低碳经济的发展,新能源作为国家的战略性新兴产业之一,将成为今后中国能源产业发展的重点。虽然现有技术中,为了解决无人机的续航问题,也加入了部分新能源发电系统,但大多数还是通过油电混合系统来提高无人机的续航时间,而油发电并不能真正做到低碳经济。
综上可知,现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷,所以有必要加以改进。
实用新型内容
针对上述的缺陷,本实用新型的目的在于提供一种混合发电多旋翼无人机,其采用三种新能源电能持续为无人机供电,使无人机能够满足多种不同环境和工况的续航要求;同时本实用新型中的供电方式对环境无污染,真正的做到低碳经济。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种混合发电多旋翼无人机,包括机身,所述机身的内部设有蓄电池、电力优化模块和充电控制模块,所述充电控制模块的输入端和输出端分别电连接所述电力优化模块和所述蓄电池;所述机身上设有若干根旋翼,所述旋翼的端部设有电机,所述电机的电机转子轴连接螺旋桨旋转;所述机身上还设有混合发电模块。
所述混合发电模块包括太阳能发电单元、螺旋桨发电单元和风力发电单元;所述太阳能发电单元和所述风力发电单元均电连接所述电力优化模块;所述螺旋桨发电单元通过导电结构连接所述电力优化模块。
根据本实用新型的混合发电多旋翼无人机,所述导电结构包括分别设置在所述电机外壳上的第一导电线和第二导电线,所述第一导电线和第二导电线均包括横向段和竖向段,所述横向段设置在所述电机外壳的上面,所述竖向段设置在所述电机外壳的侧面;所述第一导电线和所述第二导电线的一端均连接所述电机转子轴和所述螺旋桨,所述第一导电线和所述第二导电线的另一端均连接所述电力优化模块。
根据本实用新型的混合发电多旋翼无人机,所述太阳能发电单元包括固定在所述机身上的太阳能板。
根据本实用新型的混合发电多旋翼无人机,所述太阳能板覆盖所述机身的上侧面。
根据本实用新型的混合发电多旋翼无人机,所述太阳能板的材料为多晶硅。
根据本实用新型的混合发电多旋翼无人机,所述螺旋桨发电单元包括螺旋桨,且所述螺旋桨外壳的材料为多晶硅。
根据本实用新型的混合发电多旋翼无人机,所述风力发电单元包括固定在所述螺旋桨下方的风力发电机。
根据本实用新型的混合发电多旋翼无人机,所述电力优化模块包括整流电路和芯片。
根据本实用新型的混合发电多旋翼无人机,所述电机为外转子无刷电机。
根据本实用新型的混合发电多旋翼无人机,所述蓄电池为锂电池。
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