[实用新型]自行车后变速器的固定组件

说明书

一种自行车后变速器的固定组件，包含组装座、锁附件、阻力施加件及阻力控制件；组装座具有组装穿孔及形成组装穿孔的环形内壁面；锁附件穿设组装座的组装穿孔；锁附件具有锁附端及组装槽，锁附端用以锁附于车架，而令组装座装设于车架；组装槽的延伸方向与组装穿孔的延伸方向相同；阻力施加件可活动地设置于锁附件并位于环形内壁面及组装槽之间；阻力控制件可移动地设置于锁附件的组装槽，且阻力控制件可沿锁附件的轴向朝锁附端移动，而令阻力控制件推抵阻力施加件，以令阻力施加件沿锁附件的径向移动并紧贴组装座的环形内壁面。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车后变速器的固定组件，特别是一种具有阻力施加件及阻力控制件的自行车后变速器的固定组件。

背景技术

近年来自行车的市场蓬勃发展，无论是竞赛型的高阶自行车，或是作为代步工具及休闲娱乐的大众型自行车，都受到消费者的喜爱，促使厂商更加重视用户对于自行车功能的需求，而在车体材料及配备功能上不断地改善精进。一般来说，自行车系设置有前齿盘和后飞轮，并挂设有链条以将二者衔接。使用者踩动踏板以转动前齿盘，并通过链条带动后飞轮转动，而一并带动后车轮使自行车前进。除此之外，自行车上常配置有变速器，供使用者调整踩踏的力道。具体而言，自行车变速器包括前变速器和后变速器，其系分别用来控制链条在前齿盘和后飞轮的位置。藉由切换档位来调整前齿盘和后飞轮的齿数比，以达到调整踩踏压力的目的。

其中，后变速器是通过螺杆枢设于自行车的车架，且后变速器具有于容许角度范围内相对车架转动的裕度，来让使用者调整后变速器的角度。然而，当自行车行驶于山路等地形忽高忽低的颠簸路面时，后变速器会受颠簸路面的影响而被晃动，使得后变速器相对车架转动，而导致后变速器非预期地换档，甚至是造成链条自后飞轮脱开。因此，如何避免后变速器非预期地换档及链条自后飞轮脱开，实为此领域研发人员亟待解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种自行车后变速器的固定组件，藉以解决先前技术中所述的自行车行驶颠簸路面时，后变速器会晃动而导致后变速器非预期地换档及链条自后飞轮脱开的问题。

本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：

本实用新型的一实施例所揭露的一种自行车后变速器的固定组件，适于装设于一车架，包含一组装座、一锁附件、至少一阻力施加件及一阻力控制件。组装座具有一组装穿孔及形成组装穿孔的一环形内壁面。锁附件穿设组装座的组装穿孔。锁附件具有一锁附端及一组装槽，锁附端用以锁附于车架，而令组装座装设于车架。组装槽的延伸方向与组装穿孔的延伸方向相同。阻力施加件可活动地设置于锁附件并位于环形内壁面及组装槽之间。阻力控制件可移动地设置于锁附件的组装槽内，且阻力控制件可沿锁附件的轴向朝锁附端移动，而令阻力控制件推抵至少一阻力施加件，以令至少一阻力施加件沿锁附件的径向移动并紧贴于组装座的环形内壁面。

本实用新型的另一实施例所揭露的一种自行车后变速器的固定组件，适于装设于一车架，包含一组装座、一锁附件、一第一阻力施加件、一阻力控制件。锁附件穿设于组装座，且锁附件的一端用以锁附于车架，而令组装座装设于车架。锁附件具有一外壁面。第一阻力施加件可移动地设置于组装座。第一阻力施加件具有一螺孔。阻力控制件穿设于组装座。阻力控制件包含匹配于螺孔的一螺柱部。阻力控制件可转动地带动第一阻力施加件靠近并紧贴锁附件的外壁面或远离锁附件的外壁面。