[实用新型]一种后置式自动复位飞杆及采用该自动复位飞杆的道闸

说明书

本实用新型涉及一种自动复位飞杆及道闸，尤其是一种置于道闸箱体后部的自动复位飞杆及采用该自动复位飞杆的道闸。一种后置式自动复位飞杆及采用该自动复位飞杆的道闸，包括闸杆、飞杆夹头及导向架，飞杆夹头包括夹头框架、转块、弹簧、摆轴和磁性感应器，导向架安装于道闸箱体的后侧面上。本实用新型具有如下优点：1、具备自动飞杆、自动复位两个功能。2、对碰撞车辆和道闸及闸杆起到保护作用。3、在运行一次抬杆动作后，飞杆自动复位呈道闸开启状态。4、简化了无人值守设备，真正实现了无人值守功能。5、适用范围广。6、结构简单，加工、安装、维护方便。

技术领域

本实用新型涉及一种自动复位飞杆及道闸，尤其是一种置于道闸箱体后部的自动复位飞杆及采用该自动复位飞杆的道闸。

背景技术

目前自动复位飞杆结构为前置式，即自动复位飞杆设置在道闸箱体的前部，飞杆在复位过程中需要绕道闸箱体上部旋转，这使得自动复位飞杆装置不能真正使用到无人值守的停车场或需要的场合，因为采用前置自动复位飞杆的车牌识别道闸一体机在复位过程中，道闸箱体上不管是外置相机还是内置相机，飞杆在复位运行过程中都会遮挡或碰撞到车牌识别使用的摄像机，使得无人值守功能只能采用前置式自动飞杆道闸和单独的车牌识别机两台机器来实现。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种能够使自动复位飞杆道闸与车牌识别机一体化且能够简化无人值守设备，实现无人值守功能，适用范围广的后置式自动复位飞杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种后置式自动复位飞杆，包括闸杆、飞杆夹头及导向架，飞杆夹头包括夹头框架、转块、弹簧、摆轴和磁性感应器，夹头框架通过与道闸机芯输出轴连接固定的夹板固定在道闸箱体后部，其靠近闸杆的端部设置缺口，实现摆轴无卡阻运行，转块远离闸杆的端部设置水平凹槽及容摆轴穿过的通孔，并通过贯穿通孔径向的转轴转动安装于夹头框架内，弹簧的一端安装于凹槽内，且可相对凹槽转动，另一端与夹头框架转动连接，摆轴的一端通过转轴与闸杆连接，另一端设置磁铁，磁性感应器固定于夹头框架内，且靠近磁铁，为电机提供闸杆信号；导向架安装于道闸箱体的后侧面上，用于限定飞杆夹头结构的运动轨迹。

进一步的，还包括机械限位块，机械限位块固定在夹头框架上，与凹槽同侧且靠近转块上通孔端部，用于调节闸杆位置。

进一步的，还包括弹片和尼龙挡块；弹片为两片，相对固定于夹头框架上，摆轴位于两弹片内；尼龙挡块安装于弹片端部，且靠近弹片端部呈喇叭口状，用于闸杆定位。

优选的，在弹簧与夹头框架之间还设置有调节机构，调节机构包括弹簧涨紧螺钉、限位块、顶块和弹簧座；限位块为两块，上下分布，其上均设置有腰型孔，顶块安装于限位块之间，其一端设置有凹槽，用于安装弹簧座，弹簧座通过穿过腰型孔的螺栓与弹簧的端部连接固定，顶块的另一端通过弹簧涨紧螺钉与夹头框架连接固定。

进一步的，还包括导向套，导向套通过轴承安装于摆轴靠近磁铁的端部。

优选的，转块与闸杆之间的摆轴外包裹尼龙套，尼龙套通过螺栓与摆轴固定，摆轴与闸杆固定。

优选的，摆轴呈圆柱形结构。

优选的，导向架呈三角形，其弧形端部与道闸箱体的垂直距离远于导向架固定端与道闸箱体的垂直距离。

本实用新型的另一目的是提供一种采用该自动复位飞杆的道闸，包括道闸、道闸机芯输出轴、夹板和摄像头，还包括如上所述的后置式自动复位飞杆，自动复位飞杆固定于道闸箱体上的夹板上，夹板与道闸机芯输出轴连接固定。