[实用新型]一种便于拆卸安装的前照灯有效
申请号: | 201921786144.9 | 申请日: | 2019-10-23 |
公开(公告)号: | CN210860956U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 吴挺为 | 申请(专利权)人: | 常州市永光车业有限公司 |
主分类号: | F21S41/19 | 分类号: | F21S41/19;F21S41/20;F21S41/30;F21S45/00;F21S45/48;F21S45/43;F21V19/00;F21W102/10;F21W107/17 |
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地址: | 213000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 便于 拆卸 安装 前照灯 | ||
本实用新型涉及车灯技术领域,尤其涉及一种便于拆卸安装的前照灯,解决现有技术中存在不易拆卸安装的缺点,包括外壳体、反射碗和配光镜,所述反射碗安装在外壳体的内部,且反射碗的一端安装有导热铜柱和安装座,且安装座的一端通过卡接结构安装有发光灯源,且发光灯源靠近安装座的一端设置有第二安装板,所述卡接结构包括限位钩、复位弹簧、伸缩杆和活动杆,所述两个伸缩杆和复位弹簧分别安装在安装座内部的两侧,所述两个活动杆和限位钩分别位于两个伸缩杆相对的一端,便于安装拆卸发光灯源,所述导热铜柱远离发光灯源的一端套接有散热翅片,所述外壳体内部安装有散热风扇,便于散热,所述外壳体的内侧壁上设置有单片机。
技术领域
本实用新型涉及车灯技术领域,具体为一种便于拆卸安装的前照灯。
背景技术
摩托车的车灯安装在摩托车的车头处,可以在夜间行驶时提供照明,避免发生交通事故,随着经济与科技的发展,人们对于摩托车的前照灯的要求也越来越高;
现有的前照灯散热效果不好,一般通过设置导热铜柱对车灯进行散热,但是现有的灯源一般与导热铜柱一体式设计,安装拆卸较为麻烦,且当灯源发生损坏时,需要将整个组件进行更换,造成资源的浪费,使用时当水汽进入车灯内部时,容易起雾,影响照明。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸安装的前照灯,以解决上述背景技术中提出的散热效果不好,不便于拆卸安装和车灯内部容易起雾问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种便于拆卸安装的前照灯,包括外壳体、反射碗和配光镜,所述反射碗安装在外壳体的内部,且反射碗的一端通过第一安装板安装有导热铜柱,所述导热铜柱靠近反射碗的一端固定有安装座,且安装座的一端通过卡接结构安装有发光灯源,且发光灯源靠近安装座的一端设置有第二安装板,所述导热铜柱远离发光灯源的一端套接有散热翅片,所述外壳体内部靠近散热翅片的一端安装有散热风扇,所述外壳体的内侧壁上设置有单片机,且单片机的输出端与发光灯源和散热风扇的输入端通过导线电连接。
优选的,所述反射碗的中间开设有通孔,所述发光灯源穿过通孔延伸至反射碗的内部。
优选的,所述配光镜安装在外壳体靠近反射碗的一端,且配光镜的内侧壁上设置有纳米防雾涂层。
优选的,所述卡接结构包括限位钩、复位弹簧、伸缩杆和活动杆,所述两个伸缩杆分别安装在安装座内部的两侧,所述复位弹簧套接在伸缩杆的外侧,所述两个活动杆分别固定在两个伸缩杆相对的一端,所述限位钩分别位于活动杆的顶端。
优选的,所述伸缩杆均为空心结构,所述安装座靠近伸缩杆的两侧均设置有插孔,所述复位弹簧的一端固定在安装座的内侧壁上,且复位弹簧的另一端固定在活动杆上。
优选的,所述第二安装板的两侧均设置有限位孔,且限位孔与限位钩相互匹配。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该便于拆卸安装的前照灯
(1)通过在发光灯源的底端设置导热铜柱,便于将发光灯源照明是产生的热量传递出去,且导热铜柱的底端套接有散热翅片,可以增大与空气的接触面积,外壳体内部的一端安装有散热风扇,可以带动空气的流动,散热效果更好,避免温度过高造成发光灯源的老化,缩短其使用寿命;
(2)通过在导热铜柱的顶端设置有安装座,且安装座内部的两侧均设置有限位钩、复位弹簧、伸缩杆和活动杆,安装座的两侧均设置有插孔,安装座的底端设置有第二安装板,且第二安装板的两侧均设置有限位孔,安装时使用顶针穿过插孔和伸缩杆,令两侧的活动杆向中间靠拢,然后向下插入发光灯源,令限位钩穿过限位孔,再拔出顶针,在复位弹簧的作用下,活动杆向两侧张开,从而完成发光灯源的安装,方便快捷,当发光灯源发生损坏时,可以将发光灯源拆下,导热铜柱可以循环使用,减少资源浪费;
(3)通过在配光镜的内侧设置有纳米防雾涂层,可以避免配光镜的内侧起雾,影响照明。
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