[实用新型]一种燃料电池系统的补水箱及燃料电池系统

说明书

本实用新型属于燃料电池领域，公开了一种燃料电池系统的补水箱及燃料电池系统，燃料电池系统的补水箱包括水箱、隔板和去离子芯体，隔板竖直设置在所述水箱内，将水箱分隔为第一容纳腔和第二容纳腔，隔板上设有贯通部，第一容纳腔的底部设有主排水口，第二容纳腔的底部设有补液口；去离子芯体设置在第一容纳腔内，去离子芯体的底部设有进水口，进水口通过管路与主排水口连通设置，去离子芯体的顶部侧壁上设有出水口。本实用新型将去离子芯体集成在水箱内，不仅管路连接少，泄露点少，而且布置空间小，方便布置；冷却液从下而上，可充分利用去离子芯体，提高去离子效果；补液口设置在水箱的底部，可避免出现水箱内有冷却液，而无法为燃料电池补液的现象。

技术领域

本实用新型属于燃料电池技术领域，特别涉及一种燃料电池系统的补水箱及燃料电池系统。

背景技术

近年来，在全球响应节能减排、使用清洁能源的大背景下，主要国家及地区对氢能的开发和利用越来越重视，并逐步将氢能列入相关发展战略及产业政策中，使得燃料电池汽车产业作为其主要载体得到了极大关注。一些国家将燃料电池汽车产业列为国家发展战略，较早地规划和布局上游氢能与燃料电池产业，持续推动全球燃料电池汽车运营数量的增长。随着技术的日趋成熟，全球然后电池汽车运营数量快速增长。国内氢燃料电池行业也在政策和市场的猛烈刺激下，正在蓬勃发展。

在燃料电池系统中，冷却系统是必不可少的部分。燃料电池系统对冷却系统有温度、流量和电导率的要求。目前行业内，主要采用补水箱给系统的冷却液进行补偿，并采用去离子器来降低系统电导率。其主要有以下几种方式：第一种是将补水箱和去离子器分开布置在系统中，这样设计的不足之处在于，系统设计复杂，管路多，占用布置空间大，泄露点多，而且去离子器更换的时候，需要拆卸管路，容易引起冷却液泄露；第二种是将去离子器集成到水箱中，水箱盖上设计进液口，系统中的冷却液从水箱盖上的进液口进入水箱内的去离子器，再从去离子器周围的开孔进入水箱，这样设计的不足之处在于，排气和进液都是从上到下，冷却液进入去离子器后，液面下的阻力大于液面上的阻力，会导致绝大部分冷却液在液面上就已经离开去离子器，导致不能充分的利用去离子器，会降低去离子器的去离子效果；第三种是将去离子器直接放置在补水箱的补水口上，让去离子器浸在液面以下；这样设计的不足之处在于，当水位下降，体积收缩的时候，液面如果没有超过去去离子器的最上端的进液口，就会导致水箱内有大量冷却液，却补不到燃料电池系统中去，导致存在系统缺水的风险；而为了避免系统缺水的风险，就要求液面要远远高于去离子器高度，使得水箱的液面要求很高，从而导致水箱的高度很高，增加空间布置的难度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种燃料电池系统的补水箱及燃料电池系统，不仅可提高去离子化效果，而且可降低对冷却液体积的要求。

本实用新型提供的技术方案如下：

一方面，提供了一种燃料电池系统的补水箱，包括：

水箱；

隔板，所述隔板竖直设置在所述水箱内，将所述水箱分隔为第一容纳腔和第二容纳腔，所述隔板上设有使所述第一容纳腔和所述第二容纳腔贯通设置的贯通部，所述第一容纳腔的底部设有用于将燃料电池中的冷却液排进所述第一容纳腔内的主排水口，所述第二容纳腔的底部设有用于向所述燃料电池补充冷却液的补液口；

去离子芯体，所述去离子芯体设置在所述第一容纳腔内，所述去离子芯体的底部设有进水口，所述进水口通过管路与所述主排水口连通设置，所述去离子芯体的顶部侧壁上设有出水口。

进一步地，还包括去离子芯体盖；

所述去离子芯体盖设置在所述去离子芯体的顶端；

所述第一容纳腔的顶部设有连接孔，所述连接孔凸出所述水箱设置；

所述去离子芯体的直径小于所述连接孔的直径；

所述去离子芯体盖盖设在所述连接孔上。