[实用新型]一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置

说明书

本实用新型涉及机动车尾气后处理系统的清洗装置技术领域，且公开了一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，包括充气组件、供液组件和循环组件。该机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，通过储气罐和供液箱的配合使用，供液箱中的水和清洗液经过高压清洗泵通入向尾气后处理装置的内部，对其内部进行清洗，并且储气罐的高压气流间歇性通入尾气后处理装置后，产生气爆，并且不会对尾气后处理装置造成损害，通过回液箱和循环泵的配合使用，使清洗液在尾气后处理装置的内部进行多次循环清洗，使清洗更加彻底，并且整个过程由控制组件进行控制，无需人工持续观察操作，加快了清洗的效率，实现了高效无损清洗的目的，方便了使用。

技术领域

本实用新型涉及机动车尾气后处理系统的清洗装置技术领域，具体为一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置。

背景技术

尾气后处理装置主要包括三元催化器、选择性还原催化装置(SCR)、柴油颗粒过滤器(DPF)等，三元催化器和SCR的技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下，在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水，内部载体上的催化剂发生化学反应转换成为无害的水蒸气、二氧化碳和氮气，柴油颗粒过滤器(DPF)将未完全燃烧的碳颗粒进行过滤收集，对尾气进行洁净处理后排放，尾气后处理装置对汽车主要污染物的清除率可达到其总量的90％以上。

车用燃油所用的抗爆剂多含有铅和锰，不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害，而且还会沉积在尾气后处理装置中的氧传感器及催化剂的活性表面上，同时还会使尾气后处理装置的净化效率大大下降，直至损坏，有试验表明，一箱含铅汽油就可使一个新装尾气后处理装置完全失效，另外高含硫量的燃油还会导致催化转化预热时间延长、催化剂起作用的温度提高和催化剂转化效率降低。

现有的解决尾气后处理装置失效通常的方法是更换新的尾气后处理装置或进行拆卸清洗，但是成本较高，且在拆卸过程中可能会损伤尾气后处理装置及其周围的汽车部件，另外，还有一种点滴式的尾气后处理装置清洗机，它可以对车体上的尾气后处理装置直接清洗，但这种清洗方法费时，且清洗液的流量不易控制，清洗过程中需要人工观察和操作，耗时耗力，而且极易对发动机内部部件产生损害，故而提出一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，具备高效无损清洗等优点，解决了现有的尾气后处理装置清洗机的清洗过程中需要人工观察和操作，耗时耗力，而且极易对发动机内部部件产生损害的问题。

(二)技术方案

为实现上述高效无损清洗的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车尾气后处理系统气爆清洗装置，包括充气组件、供液组件和循环组件；

所述充气组件的输出端和尾气后处理装置的输入端连接，对尾气后处理装置的内部进行间歇性加压；

所述供液组件的输出端和尾气后处理装置的输入端连接，向尾气后处理装置中通入清洗液；

所述循环组件的输入端和尾气后处理装置的输出端连接，循环组件的输出端和供液组件的输入端连接，将尾气后处理装置的清洗排出物重新送入供液组件中。

优选的，所述充气组件包括储气罐，所述储气罐的输出端和尾气后处理装置的输入端通过管道连接，该管道上还包括电磁阀和第二单向阀。

优选的，所述充气组件还包括气源接头，所述气源接头和储气罐的输入端连接。

优选的，所述供液组件包括供液箱，所述供液箱的输出端通过管道和尾气后处理装置的输入端连接，该管道上还包括高压清洗泵和第一单向阀。

优选的，所述循环组件包括回液箱，所述回液箱的输出端和供液组件的输入端通过管道连接，该管道上还包括循环泵。