[实用新型]一种发动机用气门室罩盖

说明书

本实用新型公开了一种发动机用气门室罩盖，具体涉及汽车动力装置技术领域，包括油气分离箱，所述油气分离箱的外边缘固定安装有限定连接边框，所述限定连接边框的顶部和底部均固定安装有若干个圆头锥形定位栓，所述限定连接边框的四个拐角均开设有锁紧螺栓，所述油气分离箱和限定连接边框的连接处设有连接密封内框。本实用新型通过设置双结构螺纹栓，在装置工作过程中，通过母螺栓配合与其相适配开设的螺纹槽，把限定连接边框与连接密封内框固定连接为一体，再通过子螺栓配合与其相适配开设的螺纹槽，使得油气分离箱与连接为一体的限定连接边框和连接密封内框固定安装在一起，从而让三者的连接边缝间隙交错开来。

技术领域

本实用新型涉及汽车动力装置技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机用气门室罩盖。

背景技术

气门室是发动机内部构造的一部分，人们将气门末端所在的腔体空间称为气门室，一般的汽车发动机结构中，气门末端通过挺柱或挺杆与凸轮轴相连；通过凸轮轴控制气门运动，而现代发动机的凸轮轴更多的为顶置于缸盖上方，因此气门室也就是通常所说的凸轮轴室，或称为缸盖的油腔；气门室上方有凸轮轴罩盖，与缸盖一起形成一个近似密闭空腔，其外部与回油道、供油道等油路与其他腔体相连。

但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如汽车发动机在工作过程中，曲轴箱内的混合油气、发动机燃烧室内的废气以及曲轴连杆等部件的润滑系统产生的油气会进入到发动机罩盖内，通过罩盖内部的油气分离结构实现油气分离，以改善排放效果和减少机油消耗，现有技术中，仅通过直接采用油气在隔离板隔成的曲线通道分离油气，由于隔板与罩盖本体之间的间隙较大，影响油气分离的效果，而在隔板上加工油气分离孔的结构，油气分离通道短，油气分离效果也不好，所以，上述两种结构都存在油气分离效率低、效果差、污染较大和机油消耗高的问题，且现阶段的气门室罩盖均为一体式塑成，在安装过程中，由于密封垫件与气门室罩盖为分开式，且无固定措施，易导致安装错位，密封效果差，油气外泄，污染环境。

因此亟需提供一种高效油气分离的密封效果好的发动机用气门室罩盖。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种发动机用气门室罩盖，设置双结构螺纹栓，在装置工作过程中，通过母螺栓配合与其相适配开设的螺纹槽，把限定连接边框与连接密封内框固定连接为一体，再通过子螺栓配合与其相适配开设的螺纹槽，使得油气分离箱与连接为一体的限定连接边框和连接密封内框固定安装在一起，从而让三者的连接边缝间隙交错开来，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用气门室罩盖，包括油气分离箱，所述油气分离箱的外边缘固定安装有限定连接边框，所述限定连接边框的顶部和底部均固定安装有若干个圆头锥形定位栓，所述限定连接边框的四个拐角均开设有锁紧螺栓，所述油气分离箱和限定连接边框的连接处设有连接密封内框，所述连接密封内框的内部固定安装有双结构螺纹栓，所述油气分离箱内部的左右两侧分别开设有油气进口和废气排出口，所述油气进口和废气排出口内部均镶嵌安装有密封垫件，所述油气进口和废气排出口的外部均固定套接有固定连接块，所述固定连接块的表面固定安装有卡接组件，所述油气分离箱的表面固定安装有综合连接组件，所述综合连接组件的表面开设有连接通口，所述油气分离箱的内部镶嵌安装有曲线分离管，所述曲线分离管的外壁固定连接有冷凝管。

在一个优选地实施方式中，所述油气分离箱为一体塑成的密封箱体状金属质构件，所述油气分离箱和限定连接边框通过连接密封内框和双结构螺纹栓固定连接为一体。

在一个优选地实施方式中，所述油气分离箱和限定连接边框为一套固定适配的组件，所述圆头锥形定位栓和锁紧螺栓为一套固定适配的组件，所述锁紧螺栓的数量为若干个，且所述油气分离箱，限定连接边框和圆头锥形定位栓相对应的位置均开设有与所述锁紧螺栓尺寸相适配的螺纹槽。