[实用新型]一种加热式油管总成

说明书

本实用新型提供一种加热式油管总成，包括主体和双控开关，所述主体内部固定设置有螺旋油管和螺旋水管，所述螺旋油管和螺旋水管的中心处固定安插有电热柱，所述螺旋油管的两端分别固定设置有进油接头和出油接头，所述进油接头和出油接头分别位于主体一侧的顶部和底部，所述螺旋水管的两端分别固定设置有进水接头和出水接头，所述进水接头和出水接头分别位于主体另一侧的顶部和底部，所述主体的顶部靠近进水接头的位置处固定安装有电磁阀，该加热式油管总成设计合理，节能耐用，能够实现对油管的快速加热。

技术领域

本实用新型涉及汽车油管技术领域，具体为一种加热式油管总成。

背景技术

柴油车在寒冷的季节经常出现油管阻塞的现象，汽车很难启动，其根本原因是汽车油箱和输油管路中的柴油温度低，形成结蜡现象造成油管阻塞，严重影响汽车的运营，在现有技术中，也存在着可对油管加热的设计，其中多以电阻丝外皮发热或是采用发动机冷却水的热量为热源进行加热，但是在实际使用中电阻丝外皮发热耗能较高，外皮容易因刮碰弯折而损坏，其加热所需覆盖油管长度较长，热量容易从表面散发造成加热效率下降，此外采用发动机冷却水为热源的方式在发动机刚启动时冷却水所提供的温度难以迅速提升，不能及时的为发动机的供油进行加温，为此，本实用新型提供一种加热式油管总成。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种加热式油管总成，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型设计合理，节能耐用，能够实现对油管的快速加热。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种加热式油管总成，包括主体和双控开关，所述主体内部固定设置有螺旋油管和螺旋水管，所述螺旋油管和螺旋水管的中心处固定安插有电热柱，所述螺旋油管的两端分别固定设置有进油接头和出油接头，所述进油接头和出油接头分别位于主体一侧的顶部和底部，所述螺旋水管的两端分别固定设置有进水接头和出水接头，所述进水接头和出水接头分别位于主体另一侧的顶部和底部，所述主体的顶部靠近进水接头的位置处固定安装有电磁阀。

作为本实用新型的一种优选方式，所述螺旋油管和螺旋水管呈蛇形盘绕状相接触。

作为本实用新型的一种优选方式，所述电磁阀的阀体与螺旋水管相连接。

作为本实用新型的一种优选方式，所述主体的内部填充有隔热夹层。

作为本实用新型的一种优选方式，所述电热柱与电磁阀通过电线与双控开关相连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种加热式油管总成，包括主体、双控开关、螺旋油管、螺旋水管、电热柱、进油接头、出油接头、进水接头、出水接头、电磁阀和隔热夹层。

1.此加热式油管总成的体积较小，其集中设计和外壳能够有效避免外力的碰撞与挤压，使用更加稳定耐久，同时能够减少对油管加热时热量的流失，节省能源的使用。

2.此加热式油管总成能够采用两种方式进行搭配加热，能够解决长时间使用电阻加热的高耗能问题与冷却水加热的升温速度较慢的问题。

3.此加热式油管总成在使用冷却水加热时其水管与油管间的接触面积大大增加能够更好的进行热量传递，且电阻加热时加热柱位于装置的中心处能够有效的将发出的热量传递到油管中并减少热量的外散损耗，加热效率较高。

附图说明

图1为本实用新型一种加热式油管总成整体结构的剖面示意图；

图2为本实用新型一种加热式油管总成的安装电路示意图；

图中：1-主体、2-双控开关、3-螺旋油管、4-螺旋水管、5-电热柱、6-进油接头、7-出油接头、8-进水接头、9-出水接头、10-电磁阀、11-隔热夹层。

具体实施方式