[实用新型]车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆，具有前部车身结构，所述前部车身结构包括与前行李厢相邻的格栅开口。发动机罩枢转地安装到所述前行李厢上方的所述结构。格栅经由水平铰链安装到所述车身结构或所述发动机罩，所述格栅可从所述格栅开口中的闭合位置枢转到从所述车身结构延伸的打开位置。

技术领域

本实用新型涉及一种具有前行李厢的车辆，并且更具体地涉及用户进入行李厢。

背景技术

一些车辆包括前行李厢，这可能是由于发动机不位于车辆前部的发动机罩下方，或者由于车辆作为电池电动车运行，在这种情况下，发动机罩下方没有发动机。

在特定车型中，可能会有基于发动机的动力传动系统(汽油、柴油等)、混合动力电动动力传动系统或纯电池电动动力传动系统的客户选项。由于成本效率、美学和功能性，可以为所有各种动力传动系统选项保持车辆前端和结构的总体形状。对于这样的车辆，需要发动机罩和发动机舱来接收和支撑发动机以用于车辆的发动机驱动构造。然而，对于电池电动动力传动系统，由于不存在发动机，因此发动机通常所在的区域可以用作用于进行储存的前行李厢。易于进入该前行李厢区域是期望的。

实用新型内容

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

实施例设想一种车辆，该车辆具有：前部车身结构，所述前部车身结构包括与前行李厢相邻的格栅开口；发动机罩，所述发动机罩枢转地安装到所述前行李厢上方的所述结构；和格栅，所述格栅经由水平铰链安装到所述车身结构，所述格栅可从所述格栅开口中的闭合位置枢转到从所述车身结构向前延伸的打开位置。

实施例设想一种车辆，该车辆具有：前部车身结构，所述前部车身结构包括与前行李厢相邻的格栅开口；发动机罩，所述发动机罩枢转地安装到所述前行李厢上方的所述结构，并且包括水平铰链，所述水平铰链横向延伸以形成前部和后部；和格栅，所述格栅固定到所述发动机罩，可与所述前部一起从所述格栅开口中的闭合位置枢转到离开所述格栅开口的打开位置。

实施例设想一种车辆，该车辆具有：前部车身结构，所述前部车身结构包括与前行李厢相邻的格栅开口；发动机罩，所述发动机罩枢转地安装到所述前行李厢上方的所述结构；和格栅，所述格栅经由水平铰链安装到所述发动机罩，所述格栅可从所述格栅开口中的闭合位置枢转到从所述车身结构向前延伸的打开位置。

实施例的优点在于，可以为车辆的各种传动系构造采用基本相同的车辆结构和前端外观，同时为车辆的电池电动动力传动系统构造提供进入前行李厢的便利。

附图说明

图1是车辆的具有用于前行李厢进入的枢转格栅的前端的示意性透视图，其中格栅被示出为处于闭合位置。

图2是车辆前端的示意性透视图，其中格栅被示出为处于打开位置。

图3是根据第二实施例的车辆前端的示意性透视图。

图4是根据第三实施例的车辆前端的示意性透视图。

图5是根据第四实施例的车辆前端的示意性透视图。

具体实施方式

图1和图2示出了具有前护板12、前保险杠14、前灯16、发动机罩18和格栅20的车辆10。车辆10可以是皮卡车，但是如果需要的话可以是不同类型的车辆。如果需要的话，发动机罩18可以按常规方式构造，并绕常规的后铰链(未示出)枢转。

格栅20的大小和形状可被设定为与该车辆的发动机驱动模型中的格栅相匹配，以便保持相同的外观并且对于两种模型都允许基本相同的前端车身结构。尽管格栅20可以被构造成从车辆10的外部看起来与其他模型相同，但是格栅20可以具有坚固的内表面22，以便将水保持在前行李厢24之外。坚固的内表面22可在该电池电动车辆 10中是可行的，而不具有穿孔，因为不需要气流来进行发动机冷却。