[实用新型]一种新型低排放的碳罐总成

说明书

本实用新型提供一种新型低排放的碳罐总成，包括碳罐总成壳体，碳罐总成壳体有两个腔体，分别为第一空腔和第二空腔，第一空腔与第二空腔之间通过连接板连接，且第一空腔与第二空腔内均设置有活性炭，且碳罐总成壳体位于第一空腔的顶部并列设置有吸附口和脱附口，吸附口和脱附口均与第一空腔相连通，且吸附口和脱附口与第一空腔连通处均设置有顶部滤布，碳罐总成壳体位于第二空腔的顶部设置有大气口，大气口与第二空腔相连通，且大气口与第二空腔连通处设置有顶部滤布，碳罐总成壳体两侧分别对称安装有若干安装板，各个安装板上均设置有一安装孔。本实用新型使得使用者对汽车的使用变得更加方便和环保，可以有效地减少排放，减少对环境造成的污染。

技术领域

本实用新型属于汽车碳罐领域，尤其是涉及一种新型低排放的碳罐总成。

背景技术

在现有技术中，碳罐一般安装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制装置的作用是将蒸气引入发动机进气歧管燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是碳罐。而现有的多数碳罐并不能将排放量降低，造成了环境的污染。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新型低排放的碳罐总成，尤其适合使用者在使用汽车的时候降低排放量，有利于环境保护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种新型低排放的碳罐总成，包括碳罐总成壳体，碳罐总成壳体有两个腔体，分别为第一空腔和第二空腔，第一空腔与第二空腔之间通过连接板连接，且第一空腔与第二空腔内均设置有活性炭，且碳罐总成壳体位于第一空腔的顶部并列设置有吸附口和脱附口，吸附口和脱附口均与第一空腔相连通，且吸附口和脱附口与第一空腔连通处均设置有顶部滤布，碳罐总成壳体位于第二空腔的顶部设置有大气口，大气口与第二空腔相连通，且大气口与第二空腔连通处设置有顶部滤布，第一空腔与第二空腔底部均设置有底部滤布，且第一空腔与第二空腔底部的底部滤布下方均安装有挡板，碳罐总成壳体底部安装有一下盖，且碳罐总成壳体与下盖的边缘处通过卡扣固定，两侧的挡板底部均与下盖顶部之间均固定安装有弹簧，碳罐总成壳体两侧分别对称安装有若干安装板，各个安装板上均设置有一安装孔。碳罐总成壳体一侧上下分别安装有两个安装板，即碳罐总成壳体两侧对称安装有四个安装板。各个安装孔内均设置有镶嵌件。

在使用过程中，使用者通过打开卡扣将下盖取下，而后使用者再将挡板分别取下，而后再将底部滤布取下，此时使用者根据实际需要选择不同类型的活性炭材料对第一空腔和第二空腔进行填充，保证活性炭良好的吸附性，降低排放。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得使用者对汽车的使用变得更加方便和环保，可以有效地减少排放，减少对环境造成的污染；且本实用新型具有结构简单，维修方便，加工成本低，工作效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的后视结构示意图；

图2是本实用新型内部结构正视示意图。

图中：

具体实施方式