[实用新型]一种用于清扫车的三元流化离心风机

说明书

一种用于清扫车的三元流化离心风机，包括蜗壳、风机叶轮和主轴，风机叶轮包括前盘、后盘和多个三元扭曲叶片，定义三元扭曲叶片与前后盘贴合的两侧分别为前后侧面，前后侧面靠近风机叶轮轴线的一端为入口端，远离风机叶轮轴线的一端为出口端，前侧面入口端的叶片曲面切线与前盘上经过前侧面入口端的同心圆切线之间为20~30°的前侧型线入口角，前侧面出口端的叶片曲面切线与前盘上经过前侧面出口端的同心圆切线之间为65~75°的前侧型线出口角，后侧面入口端的叶片曲面切线与后盘上经过后侧面入口端的同心圆切线之间为20~30°的后侧型线入口角，后侧面出口端的叶片曲面切线与后盘上经过后侧面出口端的同心圆切线之间为75~85°的后侧型线出口角。

技术领域

本实用新型涉及离心风机领域，尤其涉及一种用于清扫车的三元流化离心风机。

背景技术

我国的道路清扫车在清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面基本满足要求，而在噪声、节能、效率等方面仍存在较大缺陷，尤其是道路清扫车上的核心部件离心风机存在噪声大，能耗大，效率低等问题。道路清扫车在正常工况下运行时，风机转速较高，风量大，但效率较低；路面工况恶劣时需要启动强力吸扫模式，需要风机运行速度更高，以产生更大的流量和较高的负压，此时能耗高，噪声大的问题更加突出。目前清扫车用风机普遍使用二元流叶轮，气流流动时由于粘性的作用，流体在进入叶轮流道后，前盘、后盘及叶片表面的粘性边界层向流道内部发展，边界层和主流之间相互作用，形成复杂的流动形式。气流进入集流器，后由轴向转为径向，先收敛后扩压。因此气体在二元流叶轮入口处前子午面上分布不均匀，导致气流在前盘及后盘处的气流角不一致，分离增大，降低效率并产生较大噪音，不仅能耗高，工作效率低且对公共环境造成噪音污染。因此目前普遍使用的清扫车用二元流风机越来越难以满足日益提高的节能与环保要求。目前已经提出了多种三元流化离心风机，但是现有的三元流化离心风机并不是为了清扫车而专门设计的，使其在性能上难以兼顾提高风压和降低噪音，无法满足清扫车专用风机的使用要求。

实用新型内容

为解决上述现有的离心风机难以满足清扫车使用要求的问题，本实用新型提供了一种用于清扫车的三元流化离心风机。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于清扫车的三元流化离心风机，包括蜗壳、位于蜗壳内部的风机叶轮和用于带动风机叶轮旋转的主轴，所述的风机叶轮包括前盘、后盘和多个三元扭曲叶片，三元扭曲叶片安装在前盘和后盘之间，多个三元扭曲叶片沿风机叶轮的周向均匀间隔设置，定义三元扭曲叶片与前盘贴合的一侧为前侧面，三元扭曲叶片与后盘贴合的一侧为后侧面，定义前侧面和后侧面靠近风机叶轮轴线的一端均为入口端，前侧面和后侧面远离风机叶轮轴线的一端均为出口端，定义前侧面入口端的叶片曲面切线与前盘上经过前侧面入口端的同心圆切线之间的夹角为前侧型线入口角，前侧型线入口角为20~30°，定义前侧面出口端的叶片曲面切线与前盘上经过前侧面出口端的同心圆切线之间的夹角为前侧型线出口角，前侧型线出口角为65~75°，定义后侧面入口端的叶片曲面切线与后盘上经过后侧面入口端的同心圆切线之间的夹角为后侧型线入口角，后侧型线入口角为20~30°，定义后侧面出口端的叶片曲面切线与后盘上经过后侧面出口端的同心圆切线之间的夹角为后侧型线出口角，后侧型线出口角为75~85°。

优选的，所述前侧型线入口角为25°，前侧型线出口角为70°；后侧型线入口角为25°，后侧型线出口角为80°。

优选的，所述三元扭曲叶片的数量为n个，且12≤n≤18。

优选的，所述三元扭曲叶片的数量为16个。

优选的，所述蜗壳内安装有集流器，集流器的出风口与风机叶轮的进风口相联通，集流器的进风口上安装有进气风管；所述主轴上套装有带轮。

根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：