[实用新型]一种机动车后处理系统的清洗用夹具装置

说明书

本实用新型涉及尾气后处理系统的清洗用夹具技术领域，且公开了一种机动车后处理系统的清洗用夹具装置，包括支架，所述支架的顶部设置有压杆，所述压杆和支架之间连接有第一升降机构，所述压杆的底部连接有第一压紧组件。该机动车后处理系统的清洗用夹具装置，通过气缸和压杆的配合使用，气缸输出轴的伸缩带动压杆进行伸缩，带动上夹块进行移动，以适应较大的机动车后处理系统并产生压力将其夹持在支架的内部，通过丝杠和丝杠螺母的配合使用，丝杠在丝杠螺母的内部转动，使第二压紧组件上下移动，同时丝杠上移的压力将机动车后处理系统进行固定，使本装置能够稳定夹持不同大小的机动车后处理系统，实现了可调节夹持距离的目的。

技术领域

本实用新型涉及尾气后处理系统的清洗用夹具技术领域，具体为一种机动车后处理系统的清洗用夹具装置。

背景技术

尾气后处理系统主要包括氧化型催化器、颗粒过滤器、选择性催化还原器和三元催化器，氧化型催化器对尾气中的CO、HC、SOF的转化效率达到90％以上，颗粒过滤器主要是通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀和线性拦截，颗粒过滤器能够有效地净化排气中70％——90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一，选择性催化还原器是利用还原剂在催化剂的作用下，在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和水，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳，NOx还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，在长期的机动车尾气后处理过程中，由于尾气处理中的残留颗粒物、积碳和尿素结晶体等影响，使得尾气后处理系统逐渐堵塞失效，因此需要对尾气后处理系统的清洗还原，重新恢复尾气后处理系统的过滤催化效果。

现有技术中对后处理系统的尾气进出口通入清洗液进行清洗，由于清洗液是通过高压水泵的加压后冲洗后处理系统的，对后处理系统的冲击力比较大，后处理系统必须牢牢固定，但由于每个机动车后处理系统大小形状都不一样，导致夹具不能够灵活调节，适应不同大小的机动车后处理系统，降低其使用范围和夹持的稳定性，故而提出一种机动车后处理系统的清洗用夹具装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车后处理系统的清洗用夹具装置，具备可调节夹持距离等优点，解决了现有的机动车后处理系统的清洗用夹具，不能够改变大小以适应不同大小的机动车后处理系统，导致其使用范围减少的问题。

(二)技术方案

为实现上述可调节夹持距离的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车后处理系统的清洗用夹具装置，包括支架，所述支架的顶部设置有压杆，所述压杆和支架之间连接有第一升降机构，所述压杆的底部连接有第一压紧组件，所述支架的底部连接有第二升降机构，所述第二升降机构的顶部安装有位于第一压紧组件正下方的第二压紧组件。

优选的，所述第一压紧组件包括上夹块，所述上夹块的顶部安装有进液管，所述上夹块用于密封盖压机动车后处理系统的顶部。

优选的，所述第一压紧组件还包括第一密封圈，所述第一密封圈安装在上夹块的下表面，用于密封上夹块和机动车后处理系统顶部之间的空隙。

优选的，所述第二压紧组件包括下夹块，所述下夹块的底部安装有出液管,所述下夹块用于密封盖压机动车后处理系统的底部。

优选的，所述第二压紧组件还包括第二密封圈，所述第二密封圈安装在下夹块的上表面，用于密封下夹块和机动车后处理系统底部之间的空隙。

优选的，所述第二升降机构为丝杠升降机构，所述丝杠升降包括丝杠螺母和丝杠，所述丝杠螺母位于支架的底部，所述丝杠的顶部连接有下夹块，所述丝杠的底部贯穿支架。