[实用新型]一种凸轮轴轴承座

说明书

本实用新型公开了一种凸轮轴轴承座，旨在提供一种制造方便的凸轮轴轴承座。它包括组装时位于缸盖上部的轴承座本体；所述轴承座本体上端设置有两凸轮轴轴承孔；所述轴承座本体上设置用于连接缸盖的定位孔和螺栓孔；所述凸轮轴轴承孔的孔壁上设置有润滑油槽，所述轴承座本体内、位于润滑油槽的下方设置有横向的轴承座油道，所述轴承座油道上设置有两个向下贯通的节流孔；所述节流孔的下端口部与缸盖上的缸盖油道对应；所述轴承座油道上设置有两个分别与两润滑油槽连通的上油孔；所述轴承座油道一端贯通，且该端设置有堵头；当所述轴承座本体与缸盖组装后，所述轴承座本体的顶面与缸盖的顶面共面。本实用新型加工简单，制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种凸轮轴轴承座。

背景技术

现有的顶置凸轮轴发动机凸轮轴轴承座大多采用上下分离的方式，由上轴承盖及下轴承座组成。即一般采用下轴承座集成在缸盖上，上轴承盖使用螺栓紧固在下轴承座上的结构。对于这种与缸盖集成在一体的凸轮轴轴承座结构来说，由于轴承座与缸盖集成后体积大，使得凸轮轴润滑油道的设计较为困难，加工润滑油道的成本很高，并且也造成缸盖铸造困难。与此同时，这种凸轮轴轴承座结构对于缸盖螺栓布置也会造成影响，有时会造成轴承座上螺栓孔（比如连接轴承盖的螺栓孔）与缸盖螺栓位置重叠的现象，而为了防止轴承座上螺栓孔与缸盖螺栓位置重叠问题的发生，经常需要增加缸盖长度，缸盖长度的增加会使得发动机整体重量、长度增加，进而限制发动机的应用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种便于加工和安装，油道加工成本低的凸轮轴轴承座。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种凸轮轴轴承座，组装时通过螺栓和定位销套与缸盖连接；包括组装时位于缸盖上部的轴承座本体；所述轴承座本体上端设置有两凸轮轴轴承孔；所述轴承座本体上设置用于连接缸盖的定位孔和螺栓孔；所述凸轮轴轴承孔的孔壁上设置有润滑油槽，所述轴承座本体内、位于润滑油槽的下方设置有横向的轴承座油道，所述轴承座油道上设置有两个向下贯通的节流孔；所述节流孔的下端口部与缸盖上的缸盖油道对应；所述轴承座油道上设置有两个分别与两润滑油槽连通的上油孔；所述轴承座油道一端贯通，且该端设置有堵头；当所述轴承座本体与缸盖组装后，所述轴承座本体的顶面与缸盖的顶面共面。

优选的是，所述轴承座本体上的定位孔为两个。

优选的是，所述轴承座本体上的螺栓孔为四个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型的凸轮轴轴承座主要用于凸轮轴的第一档轴承座，第一档凸轮轴轴承座与其余档凸轮轴轴承座分开设计，即其余档凸轮轴轴承座集成在缸盖上，本实用新型用于第一档凸轮轴轴承座独立为一个单独的零件，其位于缸盖上部，组成缸盖系统相关零部件的润滑油通道。该轴承座加工简单，极少出现铸造缺陷，故加工制造成本低，即可实现润滑油道的低成本加工，又能避免原有集成式加工制造难度大的不足。

（2）本实用新型的油路系统可给可变气门正时系统、凸轮轴、液压挺柱、燃油泵等零部件提供润滑。同时，缸盖螺栓位于该轴承座本体的下方，通过这种布置结构，能够完全避免缸盖螺栓与凸轮轴轴承座上螺栓孔的重叠，继而可有效缩短缸盖的长度，进而缩短整个发动机的长度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型与缸盖组装的结构示意图；

图2为图1的润滑油路示意图；