[实用新型]内高压流体成形设备及其串联油缸锁模机构

说明书

本实用新型公开了一种内高压流体成形设备及其串联油缸锁模机构，包括下模组、上模组、液压油驱动锁模机构，所述液压油驱动锁模机构包括通过一固定部固定于所述上模组的上方的一小内径推动油缸、一大内径主油缸、至少两锁模块以及与其对应的至少两锁模块推动油缸，所述小内径推动油缸的活塞杆与所述大内径主油缸的主缸体刚性连接，所述大内径油缸的活塞杆与所述上模组连接，所述锁模块设于所述大内径主油缸的两侧且位于所述固定部的下方，所述锁模块推动油缸的活塞杆与所述锁模块连接；所述锁模块的高度小于所述小内径推动油缸的推出距离，当所述上模组合于所述下模组上时，所述两锁模块推动油缸推动对应的锁模块向相对的方向移动。

技术领域

本实用新型涉及一种内高压流体成形设备及其串联油缸锁模机构。

背景技术

为保障流体内高压成形过程中，模具分模面上下分体部分沿合模方向牢牢扣合管件，抵消内高压成形力的掀开模具、上下撕扯拉断管件趋势，足够高的锁模力是流体内高压成形的先决条件。锁模力由主油缸所提供。由于内高压流体成形的吨位都非常大，内高压流体成形所要求的锁模力非常高(对于内高压成型设备或模具来讲，若如果没有足够的合模力，则将会导致内高压将管子炸开，管子将模具撑开，易发生事故。)，对应需要驱动力非常大的驱动油缸，因此油缸的内径面积需要足够大。又由于模具开模时取模，必须使模具打开行程足够大，因此需要大行程且大内径的驱动油缸来驱动锁模。如此一来，在长行程打开与闭合模具时，流经主油缸的流量与总油量都相当大，耗时变长、消耗能量变大，既浪费能源，又浪费时间。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种节约总测量、节能降耗的内高压流体成形设备、串联油缸锁模机构及开锁模方法。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种内高压流体成形设备，包括下模组、上模组、液压油驱动锁模机构，所述液压油驱动锁模机构包括通过一固定部固定于所述上模组的上方的一小内径推动油缸、一大内径主油缸、至少两锁模块以及与其对应的至少两锁模块推动油缸，所述小内径推动油缸的活塞杆与所述大内径主油缸的主缸体刚性连接，所述大内径主油缸的活塞杆与所述上模组连接，所述锁模块设于所述大内径主油缸的两侧且位于所述固定部的下方，所述锁模块推动油缸的活塞杆与所述锁模块连接；所述锁模块的高度小于所述小内径推动油缸的推出距离，当所述上模组合于所述下模组上时，所述两锁模块推动油缸推动对应的锁模块向相对的方向移动，以使所述锁模块的上顶部顶于所述固定部的底面，下抵部抵于所述主缸体的顶面，从而将上模组封于所述下模组上。

进一步的，所述小内径推动油缸的缸体固定于上横梁上，活塞杆向下穿过所述上横梁后与所述大内径主油缸的主缸体的顶面刚性连接。

进一步的，所述两锁模块推动油缸为水平推动油缸，当所述上模组合于所述下模组上时，所述两锁模块推动油缸推动对应的锁模块向相对的方向移动，以使所述锁模块的上顶部顶于所述上横梁上，下抵部抵于所述主缸体的顶面。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种串联油缸锁模机构，包括一小内径推动油缸、一大内径主油缸、至少两锁模块以及与其对应的至少两锁模块推动油缸，所述小内径推动油缸的活塞杆与所述大内径主油缸的主缸体刚性连接，所述大内径主油缸的活塞杆与所述内高压流体成形设备的上模组连接，所述锁模块设于所述大内径主油缸的两侧，所述锁模块推动油缸的活塞杆与所述锁模块连接，所述锁模块的高度小于所述小内径推动油缸的推出距离；当所述上模组合于下模组上时，所述两锁模块推动油缸推动对应的锁模块向相对的方向移动，以使所述锁模块的上顶部顶于所述固定部的底面，下抵部抵于所述主缸体的顶面，从而将上模组封于所述下模组上。

进一步的，所述小内径推动油缸的缸体固定于所述内高压流体成形设备的上横梁上，活塞杆向下穿过所述上横梁后与所述大内径主油缸的主缸体的顶面刚性连接。