[实用新型]一种集成支架的V型发动机机械增压器有效

专利信息
申请号: 201921790644.X 申请日: 2019-10-24
公开(公告)号: CN211008855U 公开(公告)日: 2020-07-14
发明(设计)人: 何洪源;汤乐超;刘英杰;史同杰 申请(专利权)人: 中国第一汽车股份有限公司
主分类号: F02B39/04 分类号: F02B39/04;F02B39/00
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人: 郭佳宁
地址: 130011 吉林省长春市*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 集成 支架 发动机 机械 增压
【说明书】:

本实用新型属于发动机增压器技术领域,具体涉及一种集成支架的V型发动机机械增压器;包括机械增压器和增压器进气管,增压器进气管螺栓连接在机械增压器上,还包括支架,其中支架螺栓连接在机械增压器前方的增压器进气管的两端;其结构简单、成本低、能够降低由于增压器及进气管振动导致的噪声。

技术领域

本实用新型属于发动机增压器技术领域,具体涉及一种集成支架的V型发动机机械增压器。

背景技术

目前发动机生产厂对增压器及进气管需要采用分体设计,这种分体式结构容易带来振动和噪声问题。尤其在V型机械增压发动机上使用的机械增压器在与V型发动机增压器进气管分体设计过程中常出现由于V型发动机增压器进气管刚度设计不足带来的振动和噪声问题。然而现有技术中还没有减轻振动和噪声问题的措施。

发明内容

为了克服上述问题,本实用新型提供一种集成支架的V型发动机机械增压器,其结构简单、成本低、能够降低由于增压器及进气管振动导致的噪声。

一种集成支架的V型发动机机械增压器,包括机械增压器2和增压器进气管1,增压器进气管1螺栓连接在机械增压器2上,还包括支架3,其中支架3螺栓连接在机械增压器2前方的增压器进气管1的两端。

所述的支架3为门型架,包括横向支梁31和两个纵向支梁32,其中两个纵向支梁32分别固定连接在横向支梁31两端,且横向支梁31的两端设有用于与增压器进气管1连接的螺栓孔一33,两个纵向支梁32未与横向支梁31连接的一端均设有螺栓孔二34。

本实用新型的有益效果:

本实用新型结构简单,成本低,能够达到增强机械增压器支撑刚度、降低带来的振动噪声问题的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的支架结构示意图。

其中:1增压器进气管;2机械增压器;3支架;31横向支梁;32纵向支梁;33螺栓孔一;34螺栓孔二。

具体实施方式

一种集成支架的V型发动机机械增压器,包括机械增压器2和增压器进气管1,增压器进气管1螺栓连接在机械增压器2上,还包括支架3,其中支架3螺栓连接在机械增压器2前方的增压器进气管1的两端。

所述的支架3为门型架,包括横向支梁31和两个纵向支梁32,其中两个纵向支梁32分别在横向支梁31两端固定连接,且横向支梁31的两端还设有用于与增压器进气管1连接的螺栓孔一33,两个纵向支梁32未与横向支梁31连接的一端均设有用于与缸体/缸盖螺栓连接的螺栓孔二34。

支架3通过两个螺栓连接点即两个螺栓孔一33与机械增压器2前方的增压器进气管1的两端连接,支架3下端的两个螺栓孔二34用于与发动机本体的缸盖、缸体或进水管连接;通过这种方式能达到增强机械增压器支撑刚度、降低带来的振动噪声问题等目的。

支架3支撑在增压器进气管1,支架3连接的部件分别为增压器进气管1和发动机缸盖、缸体或进水管;支架3设计型式为门型四螺栓连接点工字梁结构,两点支撑在增压器进气管1,其它两个连接点连接在发动机缸体、缸盖或进水管。

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