[实用新型]客车用皮带轮传动结构

说明书

本实用新型公开了一种客车用皮带轮传动结构，包括通过轴承组件安装于轮轴前端轴颈上的皮带轮，所述轴承组件包括对称安装的前、后圆锥滚子轴承，后圆锥滚子轴承的内圈向后限位于轴颈后端的轴阶，后圆锥滚子轴承的外圈向前限位在皮带轮后端轴承孔的孔底，前圆锥滚子轴承的外圈向后限位于皮带轮前端轴承孔的孔底，前圆锥滚子轴承的内圈向前限位于轴颈前端螺柱上套装的垫片，所述螺柱上旋合有限位垫片轴向位置的调节螺母。本实用新型采用前、后圆锥滚子轴承对称安装在皮带轮内部两端，同时受径向力和轴向力，前、后圆锥滚子轴承受轴向力为一对相互作用力，大小相等、方向相反，受力均衡，可实现皮带轮轴向和径向位移的调整，延长皮带轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及皮带轮传动副，具体为一种客车用皮带轮传动结构。

背景技术

目前、客车用过渡皮带轮传动构件普遍采用两个深沟球轴承分别安装在皮带轮轴两端与皮带轮连接，使皮带轮绕两深沟球轴承旋转，皮带轮可做过渡皮带轮使用，改变轮轴底座结构也可以与其它旋转机构集成在一起使用。

该皮带轮主要存在以下缺点：

1、在皮带轮传动过程中，两深沟球轴承除了受径向力，还受装配和传动过程中对深沟球轴承施加的轴向力作用，因受轴向力作用大大降低了深沟球轴承的使用寿命。

2、两个深沟球轴承传动过程中受轴向力作用，导致轴承中的钢球与其接触面产生非正常磨损，导致间隙不断变大，并且间隙不可调整，大大降低了深沟球轴承的使用寿命。

3、两个深沟球轴承在传动过程中受轴向力作用，非正常磨损后导致皮带轮发生轴向和径向位移，破坏整个传动系统的皮带传动平面度，会使传动系统传动效率和皮带使用寿命大大降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种有效延长皮带轮传动构件的使用寿命、维护保养和间隙调节方式简便、快捷、通用性强的客车用皮带轮传动结构。

能够解决上述技术问题的客车用皮带轮传动结构，其技术方案包括通过轴承组件安装于轮轴前端轴颈上的皮带轮，所不同的是所述轴承组件包括对称安装的前、后圆锥滚子轴承，后圆锥滚子轴承的内圈向后限位于轴颈后端的轴阶，后圆锥滚子轴承的外圈向前限位在皮带轮后端轴承孔的孔底，前圆锥滚子轴承的外圈向后限位于皮带轮前端轴承孔的孔底，前圆锥滚子轴承的内圈向前限位于轴颈前端螺柱上套装的垫片，所述螺柱上旋合有限位垫片轴向位置的调节螺母。

为润滑轴承组件采取的一种技术方案为：

后圆锥滚子轴承的内圈与轴颈的轴阶之间套装止推垫圈，所述止推垫圈与后圆锥滚子轴承外圈之间设有油封；所述皮带轮前端面上同轴安装有罩住前端轴承孔的盖板，所述盖板的中心处设有注油嘴，对应于注油嘴于螺柱端面上向内开设轴向进油孔道，所述轴向进油孔道连通前、后圆锥滚子轴承间轴颈上圆周均布开设的径向进油孔道。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型客车用皮带轮传动结构中，前、后圆锥滚子轴承除了受径向力，还受装配和传动过程中对圆锥滚子轴承施加的轴向力，前、后圆锥滚子轴承轴向力是一对大小相等、方向相反的作用力，可使前、后圆锥滚子轴承受力均衡，有效保证了圆锥滚子轴承的使用寿命。

2、本实用新型结构中，前、后圆锥滚子轴承对称安装于皮带轮的前、后端轴承孔内，前、后轴承承受的轴向力大小相对、方向相反，使用一段时间后皮带轮会产生一定的轴向和径向位移，可通过调节螺母调整前、后轴承间隙以消除皮带轮位移，可有效延长皮带轮构件和皮带的使用寿命。

3、本实用新型结构中，从注油嘴加入的润滑剂通过进油孔道可到达需前、后圆锥滚子轴承的润滑部位，可有效保证传动系统传动效率和皮带轮传动构件的使用寿命。

4、本实用新型结构合理，维护保养和间隙调节方式简便、快捷，通用性强。

附图说明