[实用新型]一种大调整量板式无砟轨道

说明书

本实用新型公开了一种大调整量板式无砟轨道，涉及铁路轨道沉降调高技术领域，其中无砟轨道包括钢轨、承轨台、轨道板、自密实混凝土层、支承层以及用于调高的实现无级调高的千斤顶，通过千斤顶将自密实混凝土层及以上的部件顶起，顶升方式相对于现有技术为大调量调节方式，能够一次性的使得自密实混凝土层与支承层之间留出调高所需的混凝土浇筑区域，效率极高；通过在混凝土浇筑区域灌满自密实混凝土，能够保证了新混凝土与原自密实混凝土层的紧密连接，最后能够形成全新的加厚的新自密实混凝土层，继而达到调高目的；千斤顶能够重复使用，一旦轨道出现沉降，可再次利用千斤顶调高，调整量可控性好。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路用的大调整量板式无砟轨道，是针对板式无砟轨道在特殊地段需要进行大调高时的技术方案设计。

背景技术

现有CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有凹槽的钢筋混凝土底座等部分组成。无砟轨道在运营期间受到列车荷载和自然环境等多重因素作用，在某些特殊软弱地段会产生较大路基沉降，影响轨道结构的平顺性，危及行车安全。由于无砟轨道整体刚度较大，扣件系统几乎是调整轨面高低的唯一结构，利用扣件系统调高时，一种方式就是改变轨下垫板厚度，通过垫入不同厚度的垫板来实现高低的调整，另一种方式是在铁垫板下垫入调高垫板，而扣件系统的调高量有限，不能满足大调高量的要求。因此，根据CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，研究一种大调高的新型无砟轨道的技术方案十分必要。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种大调整量板式无砟轨道及其调高方法，其能够缓解上述问题。

为了缓解上述的问题，本实用新型采取的技术方案如下：

本实用新型提供了一种大调整量板式无砟轨道，其包括由上至下依次布置的钢轨、承轨台、轨道板、自密实混凝土层以及支承层；

所述支承层的顶面设置有千斤顶安装孔，所述千斤顶安装孔内预埋固定有千斤顶，所述千斤顶的顶升端垂直朝向所述自密实混凝土层的底面，当所述千斤顶完全收缩时，其顶升端位于所述千斤顶安装孔内；

所述千斤顶通过油管连接有手动液压泵，所述油管预埋在所述支承层内，所述手动液压泵位于无砟轨道的外侧。

本技术方案的技术效果是：在现有技术的基础上增设了千斤顶，千斤顶位于自密实混凝土层下方，能够将自密实混凝土层及其上的一系列部件顶起，弥补轨道沉降量；千斤顶的调高量较大，适用于轨道需要大调高的特殊地段，能够实现轨道的连续大调量顶升操作，而且由于在支承层内预埋千斤顶油管以及将其顶升操作部位设计于无砟轨道外，因此对千斤顶的控制是非常方便的。

可选地，所述轨道板与自密实混凝土层之间嵌装有门型钢筋。

可选地，所述千斤顶的数量至少4个，且均匀布置在所述支承层内。

可选地，所述支承层的上表面设置有凹槽，所述自密实混凝土层的底面设置有匹配卡装在所述凹槽内的凸起。

本技术方案的技术效果是：限制轨道板的纵、横向位移，提供纵、横向力。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例中所述大调整量板式无砟轨道的断面图；

图2是本实用新型实施例中所述大调整量板式无砟轨道的三维爆炸结构图；