[实用新型]一直高速列车转向架平稳性检测设备

说明书

本实用新型公开了高速列车技术领域的一直高速列车转向架平稳性检测设备，包括传感器壳体，传感器壳体的内腔安装有MEMS三轴加速计，传感器壳体的侧壁安装有连接电缆，且连接电缆的一端与传感器壳体内腔中的MEMS三轴加速计的输出端连接，连接电缆的另一端连接有电连接接头，本实用新型通过在传感器壳体的上方设置用来连接的L型固定板，且利用吸附磁体的磁性吸附特性，方便将固定在高速列车的转向架上，拆卸较为方便，且不会对高速列车的转向架造成损伤，减少对高速列车的转向架结构强度的影响，同时通过的设置，能够将连接电缆的位置固定，避免连接电缆对高速列车的转向架工作过程的影响。

技术领域

本实用新型涉及高速列车技术领域，具体为一直高速列车转向架平稳性检测设备。

背景技术

高速列车、又称高速火车，是能够在铁路线上持续高速行驶的列车。因大部分高速列车的车头都采用流线造型设计，所以又被大众称为子弹头列车或火箭头列车。高速列车是当代多种尖端科技在交通领域上的充分运用，是第三次工业革命下诞生的新型高科技陆地运输工具，具有速度快、运量大、安全舒适和清洁环保等诸多优点。

例如中国专利申请号CN201720461715.6，公开了一种电压输出型高速列车转向架平稳性检测设备，具体内容为：一种电压输出型高速列车转向架平稳性检测设备，包括：传感器外壳、检测电路板、电缆、宝塔接头、橡胶塞、锁紧螺母、三轴加速度计、调理电路、电压输出转换电路及电连接器；所述调理电路包括：第一电阻、零点调节电阻、运算放大器、第二电阻及增益调节电阻；所述稳压电路通过所述第一电阻连接所述运算放大器的同相输入端，所述零点调节电阻的一端连接在所述第一电阻与所述运算放大器之间，另一端接地；所述三轴加速度计通过所述第二电阻连接所述运算放大器的反相输入端，所述运算放大器的输出端连接所述电压输出转换电路，所述增益调节电阻的一端连接在第二电阻与所述运算放大器之间，另一端连接在所述运算放大器的输出端。

这种电压输出型高速列车转向架平稳性检测设备，虽然电压输出型高速列车转向架平稳性检测设备通过简单的机械结构实现了较高的防护性能，包括外壳强度、抗冲击能力、线缆锁紧、防水防火等性能（如图5所示），但是其安装是通过螺栓穿过与外壳连接的耳板固定的，拆卸较为的繁琐，而且需要在高速列车的转向架上钻孔，影响其结构强度，基于此，本实用新型设计了一直高速列车转向架平稳性检测设备，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一直高速列车转向架平稳性检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一直高速列车转向架平稳性检测设备，包括传感器壳体，所述传感器壳体的内腔安装有MEMS三轴加速计，所述传感器壳体的侧壁安装有连接电缆，且连接电缆的一端与传感器壳体内腔中的MEMS三轴加速计的输出端连接，所述连接电缆的另一端连接有电连接接头，所述传感器壳体的侧壁安装有L型固定板，且L型固定板的顶端平行于传感器壳体的顶部设置，所述L型固定板的侧壁安装有固定螺栓，且固定螺栓的螺纹端贯穿L型固定板的侧壁与传感器壳体的侧壁通过螺纹连接，所述L型固定板的顶部均匀镶嵌有吸附磁体，且吸附磁体的磁性仅起到吸附固定的作用，不会对传感器壳体内腔中MEMS三轴加速计以及连接电缆的工作造成影响，所述L型固定板的底部均匀安装有电缆卡板，且电缆卡板的底端卡接在连接电缆的外壁，所述L型固定板的顶板底部与传感器壳体的顶部之间竖向安装有弹性件。

优选的，所述L型固定板的顶部均匀开设有与吸附磁体相配合的吸附卡槽，所述L型固定板的侧壁和传感器壳体的侧壁均开设有与固定螺栓相配合的固定螺孔，所述L型固定板的底部均匀开设有与电缆卡板相配合的T型卡槽。

优选的，所述吸附卡槽与吸附磁体之间为过盈配合，且吸附磁体的厚度大于吸附卡槽的深度，所述固定螺孔的内腔侧壁设置有与固定螺栓螺纹端相配合的内螺纹。

优选的，所述电缆卡板包括连接杆，所述连接杆的顶端设置有与L型固定板相配合的固定卡块，所述连接杆的底端设置有与连接电缆相配合的弧形卡板。