[实用新型]一种四片式硬顶车厢

说明书

本实用新型公开一种四片式硬顶车厢，包括底板，左侧板，右侧板，前板、后板，与现有技术不同的是，还包括四片相同宽度的硬质顶板和两套顶开器，所述四片硬质顶板分为左外板、左内板、右内板和右外板，所述左外板的外端铰接在所述左侧板的顶端、内端与所述左内板的外端铰接，所述右外板的外端铰接在所述右侧板的顶端、内端与所述右内板的外端铰接，所述顶开器能够在车载液压系统的作用下使四片所述硬质顶板展开后覆盖车厢顶部，及左外板与左内板、右内板与右外板折叠后移动到车厢的一侧。与现有技术相比，本实用新型较之于两片式，在相同车厢宽度的情况下，每片顶板的宽度比两片式的每片等办的宽度小一半，抗弯强度大大提高，大大降低了发颤现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及车厢，具体是一种四片式硬顶车厢。

背景技术

本实用新型人在早先以申请号2019206992884申请过一种两片式硬顶车厢，能够远程例如在驾驶室内控制油缸伸缩进而控制两片硬质顶板的对合和分离，实现覆盖和打开顶盖，操作方便，封闭性和安全性更高。但在车厢长宽较大时，两片硬质顶板会出现发颤现象，若通过增加材料强度的方式消除，则带来造价的提高和自重的增加。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型公开一种四片式硬顶车厢，所采取的技术方案是：

这一种四片式硬顶车厢，包括底板，左侧板，右侧板，前板、后板，与现有技术不同的是，还包括四片相同宽度的硬质顶板和两套顶开器，四片所述硬质顶板分为左外板、左内板、右内板和右外板，所述左外板的外端铰接在所述左侧板的顶端、内端与所述左内板的外端铰接，所述右外板的外端铰接在所述右侧板的顶端、内端与所述右内板的外端铰接，所述顶开器能够在车载液压系统的作用下使四片所述硬质顶板展开后覆盖车厢顶部，及左外板与左内板、右内板与右外板折叠后移动到车厢的一侧。与现有技术相比，本实用新型的顶板为硬质且能够远程例如在驾驶室内控制油缸伸缩进而控制顶板的对合和分离，实现覆盖和打开顶盖，操作方便，封闭性和安全性更高，顶板分为四片，较之于两片式的顶板，在相同车厢宽度的情况下，每片顶板的宽度比两片式的每片等办的宽度小一半，抗弯强度大大提高，大大降低了发颤现象的发生。

进一步地，每套所述顶开器包括第一连板，第二连板，第三连板，油缸，所述第一连板的一端、第三连板的一端和油缸的缸体分别通过第一铰座、第二铰座和第三铰座铰接在所述前板上，所述第一铰座接近所述前板的上端，所述第二铰座位于所述第一铰座下方偏内，所述第三铰座位于所述第二铰座下方偏内；所述第一连板的另一端铰接在所述左内板或右内板接近内端的前端面上；所述第三连板的另一端、所述油缸的缸杆杆端和所述第二连板的一端铰接在一起；所述第二连板的另一端铰接在所述第一连板中部。

进一步地，还包括第四连板，所述第四连板的一端铰接在所述后板上，另一端上开设长圆孔形滑槽，所述左内板或右内板接近内端的后端面上固设销轴，所述销轴在所述滑槽内滑动配合。

进一步地，所述第一连板中部设置凸起，所述第二连板的另一端铰接在所述凸起上以防止所述第一连板与第二连板干涉；所述第三连板包括一个波折以防止与第一连板干涉。

进一步地，所述左内板和右内板的内端面包覆胶皮。这样当左内板和右内板对合时内端面包覆的胶皮相互抵压在一起，能够防止雨水、灰尘等杂质进入车厢内。

进一步地，四片所述硬质顶板覆盖车厢顶部后形成等腰梯形坡屋面，所述前板和/或后板的上端面固设支撑四片硬质顶板的等腰梯形撑板。等腰梯形坡屋面不仅能够形成拱形结构抗压强度大，而且能够防止积水，撑板能够防止硬质顶板塌陷。

进一步地，四片所述硬质顶板由框架和铺设在所述框架上的蒙皮构成，所述蒙皮的包括塑料板、铁板、铝板、帆布、合成纤维布。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1另一视角的结构示意图。