[实用新型]一种四环过山车压臂锁定机构

说明书

本实用新型涉及过山车技术领域，尤其涉及一种四环过山车压臂锁定机构。包括压臂中部的液压缸提供主动力来控制压臂的开合动作，压臂上的驱动轴上安装曲轴臂和连接轴颈，连接轴颈和下方固定座之间通过拉簧连接，当压臂完全关闭时在拉簧的作用下给驱动轴一个顺时针的扭力，从而在此扭力的作用下将压臂压紧，油缸和拉簧双重作用压紧压臂比较安全；当液压失效时拉簧依然可对压臂起到较大的推力，单人很难将压臂打开，安全系数较高，解决了过山车液压系统失效时，压臂不能对乘客起到保护作用，从而存在一定的安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及过山车技术领域，尤其涉及一种四环过山车压臂锁定机构。

背景技术

在游乐场中过山车最为常见，其中过山车座椅的压臂结构为过山车检测校核的安全系数关键点之一，主要由站台、立柱、轨道、列车、驱动系统、制动系统、电控系统等几部分组成。

列车座在运行过程中其座椅上的压臂为锁紧状态，主要是通过液压缸推动压臂轴上的固定片，从而通过压臂轴带动压臂转动将乘客现在在压臂和座椅之间,起到一定的保护作用。

若液压失效时，压臂不能对乘客起到保护作用，从而存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种四环过山车压臂锁定机构，采用压臂中部的液压缸提供主动力来控制压臂的开合动作，压臂上的驱动轴上安装曲轴臂和连接轴颈，连接轴颈和下方固定座之间通过拉簧连接，当压臂完全关闭时在拉簧的作用下给驱动轴一个顺时针的扭力，从而在此扭力的作用下将压臂压紧，油缸和拉簧双重作用压紧压臂比较安全；当液压失效时拉簧依然可对压臂起到较大的推力，单人很难将压臂打开，安全系数较高，解决了过山车液压系统失效时，压臂不能对乘客起到保护作用，从而存在一定的安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括支撑架、压臂、油缸、拉簧和固定销。所述支撑架底部固定设置有底座；所述支撑架两侧上方均固定设置有带立座轴承；所述压臂右侧上方在宽度方向上设置有驱动轴；所述驱动轴贯穿设置在两带立座轴承中部；所述支撑架左侧中部下方固定设置有第一连接座；所述油缸右侧底部设置有第二连接座；所述第一连接座和第二连接座转轴连接；所述油缸上方设置有活塞杆；所述驱动轴中部固定设置有固定片；所述固定片另一端和活塞杆顶部转轴连接；所述固定销设置在固定片和活塞杆转轴连接位置。

进一步优化本技术方案，所述的驱动轴中部两侧均设置有开口。

进一步优化本技术方案，所述的开口两侧均固定设置有曲轴臂；所述曲轴臂顶部之间固定设置有连接轴颈。

进一步优化本技术方案，所述的支撑架内部两侧均固定设置有固定座；所述固定座和连接轴颈在宽度方向上相对应；所述固定座设置在驱动轴和第一连接座之间。

进一步优化本技术方案，所述的连接轴颈和固定座之间通过拉簧两端连接。

进一步优化本技术方案，所述的当压臂完全打开时，所述拉簧位于驱动轴左侧。

进一步优化本技术方案，所述的当压臂完全关闭时，所述拉簧位于驱动轴右侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、压臂中部的液压缸提供主动力来控制压臂的开合动作，压臂上的驱动轴上安装曲轴臂和连接轴颈，连接轴颈和下方固定座之间通过拉簧连接，当压臂完全关闭时在拉簧的作用下给驱动轴一个顺时针的扭力，从而在此扭力的作用下将压臂压紧，油缸和拉簧双重作用压紧压臂比较安全。

2、当液压失效时拉簧依然可对压臂起到较大的推力，单人很难将压臂打开，安全系数较高，解决了过山车液压系统失效时，压臂不能对乘客起到保护作用，从而存在一定的安全隐患的问题。

3、当所述压臂完全关闭时，所述拉簧位于驱动轴右侧，可保证压臂闭合时，拉簧为压臂提供闭合趋势的力。