[实用新型]一种汽车驻车拉线装置

说明书

本实用新型提供一种汽车驻车拉线装置，该装置主要包括：连接板、销轴、锁销等。两个连接板通过连接模块将驻车摇臂和原车拉线连接在一起，连接模块包括三个销轴和三个锁销，连接板的一端设有一个销轴和一个锁销，锁销穿过横向布置的多个孔中的一个孔内，用来连接驻车摇臂；连接板的另一端有两个锁销和两个销轴，两个销轴分别穿过纵向布置的两个通孔。车辆进行改装后，通过上述结构实现原车拉线与原车驻车制动机构的连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车驻车技术，尤其涉及改装汽车的驻车拉线装置。

背景技术

在用车个性化的趋势下，车主对汽车有各种各样的改装,有的为了提高汽车通过性能，会增加汽车的离地间隙，有的还涉及加装轮边减速器。这时原车的驻车拉线将不能和驻车制动装置连接上，为降低改装难度和成本，可以设计一套机构位于原车拉线与驻车制动器之间使两者直接重新连接起来，从而再次实现驻车制动器的功能，而新增加的一套机构不仅需要能满足上述功能要求，一般还希望它结构简单可靠、拆装方便，同时使改装的成本控制在最低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：在原车改装后，提供一种汽车驻车拉线装置，实现车辆的驻车制动功能。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型提供一种汽车驻车拉线装置，所述一种汽车驻车拉线装置包括两个连接板。所述两个连接板通过连接模块将驻车摇臂和原车拉线连接在一起，所述连接模块包括至少三个销轴和三个锁销；所述连接板一端设有一个销轴和一个锁销，用来连接所述驻车摇臂；所述连接板另一端设有两个锁销和两个销轴，用来连接所述原车拉线。所述两个连接板分别位于驻车摇臂两侧，所述两个连接板分别位于原车拉线两侧。

进一步地，所述连接板的一端横向设置有多个孔，另一端纵向布置有两个通孔；所述的一个销轴安装在所述多个孔中的某一个孔内；所述两个通孔在安装所述两个销轴后，所述两个销轴之间的间隙应大于原车拉线的钢丝绳的直径，同时应小于原车拉线头部限位件的最大宽度。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种汽车驻车拉线装置不仅能够在不改变原车驻车拉线的情况下实现车辆的驻车制动功能，而且结构简单尤其是加工工艺非常简单，因此制作成本极低。同时可以简单、快速的将其拆下，以便恢复至原车的驻车制动系统状态。另外，该装置通过一组多个孔来安装销轴，具有长度调节的功能。

附图说明

图1为本实用新型所述一种汽车驻车拉线装置的正视图；

图2为本实用新型所述一种汽车驻车拉线装置的俯视图；

图3为本实用新型所述一种汽车驻车拉线装置的剖视图。

标号说明

1.连接板，2.连接板，3.销轴，4.销轴，5.销轴，6.原车拉线，7.驻车摇臂，8.锁销，9.锁销，10.锁销，11.通孔，12.通孔，13.孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2所示，一种汽车驻车拉线装置，包括连接板1、连接板2、销轴3、销轴4、销轴5和锁销8、锁销9、锁销10。

如图3所示，连接板1、连接板2的两端设置三个销轴，销轴3、销轴4位于连接板一端，销轴5位于连接板另一端，销轴3、销轴4分别穿过通孔11、通孔12，销轴5穿过孔13，连接板1、连接板2平行放置，三个销轴与锁销8、锁销9、锁销10共同作用将连接板1、连接板2连接在一起。此装置只需制作两块形状不受限制的连接板，采用标准件（如销轴、螺栓）连接，不仅机构简单而且加工工艺简单，极大地降低了制作成本。