[实用新型]一种船舶搭接式槽型的建造工装

说明书

本实用新型公开一种船舶搭接式槽型的建造工装，所述舱壁为U型槽，(1)制备U型槽焊接专用胎架工装，胎架工装勘画假定中心线和水平线；(2)U型槽底板按照中心线和水平线定位，测量底板宽度数据确定侧板的连接位点，并用第一角度控制工装确定侧板与底板角度；(3)采用平焊进行底板与侧板内表面的焊接，槽口内部均为全焊透；(4)安装第二角度控制工装，将U型槽侧放在专用胎架工装上进行侧板与底板外表面的埋弧焊；(5)搭接式槽型舱壁分段建造，制作槽型胎架，勘画地样线和水平线，将焊接好的U型槽吊装到槽型胎架上并加放焊接收缩量，完成U型槽组件之间的焊接，在U型槽分段舱壁的上表面和下表面垂直于U型槽延伸方向设有工字型加强筋。

技术领域

本实用新型涉及船舶工装技术领域，具体涉及一种船舶搭接式槽型的建造工装。

背景技术

64000木屑船槽型舱壁采用单片板拼装而成，不同于一般散货船压弯新型，采用焊接式建造方式，且槽口内部均为全焊透，焊接工作量大，容易产生焊接变形。经实验单个槽焊接后变形达60mm，如何提高槽型焊接后精度保证产品质量，是该船型建造船体方面亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种焊接精度高、合格率高的船舶搭接式槽型的建造工装。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种船舶搭接式槽型的建造方法，所述舱壁为U型槽，包括以下步骤：

（1）制备U型槽焊接专用胎架工装，所述胎架工装勘画假定中心线和水平线；

（2）U型槽底板按照中心线和水平线定位，测量底板宽度数据确定侧板的连接位点，并用第一角度控制工装确定侧板与底板角度；

（3）采用平焊进行底板与侧板内表面的焊接，槽口内部均为全焊透；

（4）安装第二角度控制工装，将U型槽侧放在专用胎架工装上进行侧板与底板外表面的埋弧焊；

（5）搭接式槽型舱壁分段建造，制作槽型胎架，勘画地样线和水平线，将焊接好的U型槽吊装到槽型胎架上并加放焊接收缩量，完成U型槽组件之间的焊接，在U型槽分段舱壁的上表面和下表面垂直于U型槽延伸方向设有工字型加强筋。

通过焊接式槽型搭接位置为全焊透，由于工作量大，因此将双面坡口改为单面坡口。

作为优选的技术方案，所述专用胎架工装包括若干支撑件，所述若干支撑件沿底板长度方向设置，U型槽的底板和侧板放置于支撑件上；所述支撑件包括水平支撑架和与水平支撑架两端固定连接的竖直支撑架；若干个水平支撑架的中心连线为假定中心线；竖直支撑架包括一体成型的底板夹持部和侧板支撑部，底板夹持部与侧板支撑部的连接处设有梯台；所述同一支撑架两个底板夹持部相对表面平行设置，侧板支撑部相对表面与底板夹持部表面形成的夹角为A。

作为优选的技术方案，所述水平支撑架上表面设有内置工字钢的凹槽，工字钢的翼缘与水平支撑架上表面位于同一平面，所述工字钢的设置方向与底板长度方向一致，工字钢与底板底部点焊连接。

作为优选的技术方案，所述第一角度控制工装固定安装于U型槽底板与侧板的连接处；所述第二角度控制工装位于两个侧板之间，并且分别与两个侧板上侧边固定连接；所述第一角度控制工装与第二角度控制工装搭配使用。

作为优选的技术方案，所述第一角度控制工装包括通过螺栓连接的水平支撑杆和斜向支撑杆，水平支撑杆和斜向支撑杆各有两根且分别位于水平支撑架的前后两面；所述水平支撑架与水平支撑杆接触面设有滑动槽，滑动槽内部设有滑块，水平支撑杆通过紧固螺栓与滑块连接；所述斜向支撑杆相对面设有卡槽，卡槽内部设有定位连接板。

作为优选的技术方案，所述斜向支撑杆与水平支撑杆之间还设有限位组件，所述限位组件包括两端分别与斜向支撑杆和水平限位件连接的撑杆；水平支撑杆侧面开设有滑槽，水平限位件通过限位螺栓与滑槽连接；水平支撑杆上还设有吊耳。