[实用新型]一种地铁隧道区间的强制基桩装置

说明书

本实用新型提供一种地铁隧道区间的强制基桩装置，所述地铁隧道区间的强制基桩装置包括托盘和支撑架，所述支撑架用于与盾构管片连接，所述托盘固定在所述支撑架上，且所述托盘中心设置连接孔；还包括连接件及紧固件，所述连接件贯穿所述连接孔，所述紧固件固定在所述托盘下方的所述连接件上，所述紧固件适于将所述连接件固定在所述托盘上。本实用新型提供的强制基桩装置可通管片螺栓连接或焊接安装在成型管片上，稳固性好，拆装方便，且能确保和提高测量精度，另外，紧固件的设置使得连接件能够紧密固定在托盘上，防止拆卸测量仪器时连接件随测量仪器一起被拆卸掉，从而不易造成连接件丢失，便于下一次测量的进行。

技术领域

本实用新型涉及测量装置技术领域，具体而言，涉及一种地铁隧道区间的强制基桩装置。

背景技术

在地铁区间隧道施工中，工程测量技术是指导盾构机前进的眼睛，也是施工过程中必不可少的一种施工技术，因其对成型隧道高程及平面精度要求高，对线路的高程及平面测量控制是一项重要的工作，测量强制基桩装置的设计与测量方法必须严密、配套及科学，才能确保线路高程与平面测量精度和测量基准的统一性。高程与平面联系测量都必须经过多次测量，每次测量的人员和仪器不可能保证一致，故每次架设测量仪器的精度不能得到保障；同时成型隧道要保证每环管片高程与平面的测量基准必须一致，基准点的传递必须得到保证，为此各高程与平面测量强制基桩装置必须固定且具有隧道掘进过程中能够将测量基准传递的作用。一般采用的方法：一是在成型管片上埋设十字倒钉与管片相平的标志作为测量基准点，在测量基准点上通过测量脚架架设测量仪器进行高程与平面测量和基准传递；二是在隧道内布设1.2m高带强制对中托盘，在强制对中托盘上架设测量仪器进行高程与平面测量和基准传递。第一种方法因测量仪器对中误差而带来测量精度难以保证且费时、费工；第二种基准传递的可操作性不强且因距离管片内壁较近产生一定旁光差，测量精度难以保证。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是在地铁隧道区间盾构施工时，现有基准测量装置存在测量精度低、使用不便等问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种地铁隧道区间的强制基桩装置，包括托盘和支撑架，所述支撑架用于与盾构管片连接，所述托盘固定在所述支撑架上，且所述托盘中心设置连接孔；

还包括连接件及紧固件，所述连接件贯穿所述连接孔，所述紧固件固定在所述托盘下方的所述连接件上，所述紧固件适于将所述连接件固定在所述托盘上。

优选地，所述连接件包括圆形正丝螺杆，所述连接孔内设置螺纹，所述连接件与所述托盘螺纹连接。

优选地，所述紧固件包括套筒螺栓和圆形顶丝螺杆，所述套筒螺栓的上下两端分别与所述圆形正丝螺杆和所述圆形顶丝螺杆连接。

优选地，所述圆形正丝螺杆包括第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆用于与测量仪器连接，所述第二螺杆用于与所述套筒螺栓连接，且所述第一螺杆的直径大于所述第二螺杆的直径。

优选地，所述套筒螺栓的内径与所述连接孔的直径和所述第二螺杆的直径一致。

优选地，所述第一螺杆的顶面中心设有内六角结构。

优选地，所述支撑架包括斜支撑杆，所述斜支撑杆的上端焊接在所述托盘的下表面，所述斜支撑杆的下端设有固定孔，所述固定孔适于与设置于所述盾构管片上的管片螺栓连接。

优选地，所述支撑架还包括水平联系杆，所述水平联系杆固定在相邻两根所述斜支撑杆之间。

优选地，所述水平联系杆的数量与所述斜支撑杆的数量一致。

优选地，所述水平联系杆与所述斜支撑杆之间焊接固定。

本实用新型提供的强制基桩装置相比现有技术，具有的有益效果如下：