[实用新型]一种舰船用新型耐高温防爆轴流风机

说明书

本实用新型涉及一种舰船用新型耐高温防爆轴流风机，包括外筒体、内筒体、电机、主轴、叶轮、轮毂，外筒体同轴套接在内筒体外，内筒体上接穿过外筒体的冷风通道管，内筒体内置电机，电机的主轴朝向一侧依次穿出筒体隔热板、封装该侧内筒体侧封板并外接外筒体内的轮毂，轮毂两侧封装轮毂隔热板，轮毂外接叶轮，电机的主轴朝向另一侧接有设置在内筒体内的冷却风扇。其结构简单、紧凑，兼顾大流量通风和耐高温要求，隔热效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种风机，具体说是一种舰船用新型耐高温防爆轴流风机。

背景技术

在军船坞舱中，气垫艇在坞舱内排放出大量高温烟气，造成坞舱内局部温度迅速升高，有的部位达到200℃以上，影响到舱内人员和设备的安全，因此必须使用耐高温、高效率、大流量通风机来快速通风排烟，才能根本上提高设备可靠性和安全性，从而提高气垫艇进出母舰的安全性。其风机运行气流要求温度为200℃左右，电机200℃工况下长期运行。

当今耐高温风机在民用领域已有比较成熟的运用，民用市场上，耐高温风机主要用于消防、排烟等，其耐温要求是在280℃的高温环境中正常运转1～2小时，其后允许报废，因此，现有的耐高温风机不符合坞舱长期经历高温常温交变工况及不定期经历200℃高温工况要求。

同时，由于船舶环境恶劣，倾斜、摇摆、冲击、振动等时有发生，腐蚀严重，并且风机外形尺寸要求较小及重量要求较轻，因此陆用带风叶冷却或水冷却轴承座的高温风机，几乎不适用于船舶。船用高温风机必须具备重量轻，结构小，抗冲击抗振动，耐盐雾、冷却可靠等特点。目前在船舶上基本上还没有使用这种高流量，高压力、耐高温风机，船舶行业迫切需要这种高温风机用于特殊场所排烟换气。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单、紧凑，兼顾大流量通风和耐高温要求，隔热效果好的舰船用新型耐高温防爆轴流风机。

本实用新型采用的技术方案是：一种舰船用新型耐高温防爆轴流风机，其特征在于:包括外筒体、内筒体、电机、主轴、叶轮、轮毂，外筒体同轴套接在内筒体外，内筒体上接穿过外筒体的冷风通道管，内筒体内置电机，电机的主轴朝向一侧依次穿出筒体隔热板、封装该侧内筒体侧封板并外接外筒体内的轮毂，轮毂两侧封装轮毂隔热板，轮毂外接叶轮，电机的主轴朝向另一侧接有设置在内筒体内的冷却风扇。

所述外筒体对应叶轮的内壁上设有防爆铜环。

所述外筒体和内筒体之间设有分别连接在内、外壁之间的后导叶。

所述电机为防爆电机。

所述冷却风扇为轴流冷却风扇。

所述电机一侧经内法兰、隔热筋板、外法兰依次连接至内筒体该侧侧壁上。

所述内筒体采用双层筒体、中空间隙结构。

本实用新型的优点是：

1、叶轮轮毂前后端面采用轮毂隔热板，避免了叶轮轮毂内腔与高温气流接触，隔离了对流传热和热幅射，使叶轮轮毂内腔传热效果降低，温升慢，使叶轮轮毂仍然保持较高的强度。

2、电机主轴在高温气流裸露部分前侧壁上装有筒体隔热板，杜绝了高温气流通过电机法兰孔直接进入到内筒体内，影响电机冷却效果。

3、电机壳体内采用了双层法兰，电机前法兰与机壳前侧壁相连，采用了止口定位、螺栓联接，电机后法兰与电机前盘相连，两层法兰间通过散热筋板连接，中空结构，增加了传热热阻，减少了热传递，同时冷却气体经过中空结构内部，对电机前、后法兰及电机主轴强化冷却。

4、冷风通道管与内筒体连通并通过冷却风扇抽吸冷风进内筒体，对电机进行冷却，保证电机处于相对温度较低的工作环境，确保其安全可靠运行。