[实用新型]一种汽车底盘降噪装置

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车底盘降噪装置。该装置为固定在发动机舱底护板上靠近底盘底板的扰流板；所述扰流板左右对称，且有弧度，厚度为3mm；所述扰流板的弧度部分宽为30mm，扰流板的整体宽为40mm；所述扰流板的长度与发动机舱底护板的宽度相同；所述扰流板扰流板的弧度开口方向为汽车后方；所述扰流板扰流板的后部距离发动机舱底护板后部距离为200mm。本实用新型从空气动力学角度出发，采用CFD仿真技术，通过在合适位置安装发动机舱底护板和扰流板，改变汽车底盘下部的气流流动状况，进而降低由气流产生的风噪声，既不影响整车的结构和美观，也满足平台通用化。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车底盘降噪装置。

背景技术

车内噪声水平直接影响着汽车的乘坐舒适性。汽车高速行驶时，风噪声为车内最主要的噪声源。汽车的底盘为外部风噪声向车内传播的主要路径之一，底盘部位的强烈涡旋一方面相互作用形成气动噪声并经底板向车内传播，另一方面气流也会直接作用于底盘的底板上引起底板振动，从而向车内辐射噪声。

流场紊乱是产生汽车底盘风噪声的本因，从汽车进气格栅进入到发动机舱的气流从发动机舱下部流出，和来自汽车前底端的气流会合，两股气流的相互作用会在汽车底板部分产生风噪声源。减少气流分离、降低湍流强度以及气流速度能够有效降低风噪声源。

因此，存在一种汽车底盘降噪装置是非常有必要的。

发明内容

本实用新型提供一种结构简单的汽车底盘降噪装置，通过在合适位置安装发动机舱底护板和遮风板，改变汽车底盘下部的气流流动状况，进而降低由气流产生的风噪声，既不影响整车的结构和美观，也满足平台通用化。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种汽车底盘降噪装置，该装置为固定在发动机舱底护板1与乘员舱地板连接位置的遮风板2；所述遮风板2左右对称，且有弧度，厚度为3mm；所述遮风板2的弧度部分宽为30mm，遮风板2的整体宽为40mm；所述遮风板2的长度与发动机舱底护板1的宽度相同；所述遮风板2的弧度开口方向为汽车后方；所述遮风板2的后部距离发动机舱底护板1后部距离为200mm。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型从空气动力学角度出发，采用CFD仿真技术，通过在合适位置安装发动机舱底护板和遮风板，改变汽车底盘下部的气流流动状况，进而降低由气流产生的风噪声，既不影响整车的结构和美观，也满足平台通用化。

附图说明

图1为汽车安装发动机舱底护板的结构示意图；

图2为汽车安装发动机舱底护板和遮风板的结构示意图；

图3为遮风板的结构示意图；

图4为遮风板的侧视结构示意图。

图中：1、发动机舱底护板；2、遮风板。

具体实施方式

参阅图1—图4，对汽车的发动机舱安装发动机舱底护板1，将舱内发动机、前悬架等零件包围，采用较为平整的曲面对舱室下部进行封闭，曲面周边与下车身连接，使发动机舱底部平整。

在发动机舱底护板1与乘员舱地板连接位置并且靠近底盘底板位置，通过焊接或螺栓连接等方式安装遮风板2。遮风板2高度为50mm，有一定弧度。安装时，遮风板2弧度开口方向为汽车后方。遮风板2后部距离发动机舱底护板后部距离应为200mm。

所述遮风板如图2，遮风板左右对称，且有一定弧度，厚度为3mm。遮风板2弧度部分宽为30mm，遮风板整体宽为40mm，遮风板2长度应和发动机舱底护板1宽度相同。

从空气动力学角度出发，采用CFD仿真技术，通过在合适位置安装发动机舱底护板和遮风板，改变汽车底盘下部的气流流动状况，进而降低由气流产生的风噪声，既不影响整车的结构和美观，也满足平台通用化。