[实用新型]一种带有上料机构的汽车钣金件卷材放料装置

说明书

本实用新型公开了一种带有上料机构的汽车钣金件卷材放料装置，包括机箱、减速电机、推拉机构、滑套、中心轴及支撑组件；所述滑套转动连接于机箱的侧壁，中心轴固定连接于滑套的内壁；所述减速电机固定连接于机箱的顶部，且减速电机驱动连接于中心轴内侧端；所述推拉机构设于机箱上，且推拉机构转动连接于中心轴内侧端；所述支撑组件包括导向板、套筒、连杆及不少于两个的弧板，所述导向板固定连接于滑套的端部；还包括上料机构的轨道与上料小车，所述轨道一端固定连接于支撑组件下方的机箱侧部，上料小车滚动连接于轨道以接近或远离支撑组件，上料小车的顶部设有可升降的置料台。本实用新型自带上料机构，上料时省时省力，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及钣金加工设备技术领域，尤其涉及一种带有上料机构的汽车钣金件卷材放料装置。

背景技术

钣金具有重量轻、强度高、导电、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、MP3中，钣金是必不可少的组成部分。随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。

薄钢板是很多汽车钣金件的基础加工原料，薄钢板在加工前一般是绕制成卷。在加工钣金件时，将卷材放在放料装置上，卷材的端部经过冲压成型设备的加工后，被收卷设备收回。传统的放料装置需要借助行车吊装上料，在上料的过程中，需要捆绑与解开吊带，相当的费时费力，降低了工作效率。

因此，发明一种带有上料机构的汽车钣金件卷材放料装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有上料机构的汽车钣金件卷材放料装置，自带上料机构，上料时省时省力，提高了工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有上料机构的汽车钣金件卷材放料装置，包括机箱、减速电机、推拉机构、滑套、中心轴及支撑组件；所述滑套转动连接于机箱的侧壁，中心轴固定连接于滑套的内壁；所述减速电机固定连接于机箱的顶部，且减速电机驱动连接于中心轴内侧端；所述推拉机构设于机箱上，且推拉机构转动连接于中心轴内侧端；所述支撑组件包括导向板、套筒、连杆及不少于两个的弧板，所述导向板固定连接于滑套的端部，且导向板上设有若干个导向腰孔；所述套筒固定连接于中心轴的外侧端，连杆的两端分别铰接于套筒与弧板，且弧板接近于机箱的这端活动连接于导向腰孔；还包括上料机构的轨道与上料小车，所述轨道一端固定连接于支撑组件下方的机箱侧部，另一端远离于支撑组件，上料小车滚动连接于轨道以接近或远离支撑组件，上料小车的顶部设有可升降的置料台。

本实用新型的进一步改进方案是，所述推拉机构包括第一油缸与液压站，液压站固定连接于机箱底部拐角处，第一油缸固定连接于机箱的外壁，液压站通过管道与第一油缸连接，第一油缸的动力输出端固定连接有旋转接头，且中心轴的内侧端固定连接于旋转接头。

本实用新型的进一步改进方案是，所述上料小车为无动力小车或自动小车，上料小车的车架上固定连接有第二油缸，且第二油缸通过管道与液压站连接，置料台固定连接于第二油缸的动力输出端。

本实用新型的进一步改进方案是，所述减速电机的动力输出端固定连接有第一链轮，中心轴上设有键槽A，第二链轮通过平键A滑动连接于键槽A，第一链轮与第二链轮通过链条传动连接；所述机箱的内壁固定连接有限位板a，第二链轮位于限位板a的限位槽a中以使第二链轮与第一链轮上下平齐。

本实用新型的进一步改进方案是，所述滑套通过轴承转动连接于机箱的侧壁，中心轴上设有键槽B，滑套通过平键B滑动连接于键槽B，机箱的内壁固定连接有限位板b，滑套的内侧端位于限位槽b中以限制滑套蹿动。